Фильтр топливный Nissan Primera (Примера) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Nissan Primera (1996-2008, P11/P12): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 188 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Primera.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 188 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Nissan Primera: что важно знать
Возраст автопарка в нашем регионе таков, что Nissan Primera до сих пор часто встречается на вторичном рынке — причём сразу в двух заметно разных обличьях: угловатый P11 девяностых и куда более обтекаемый P12 двухтысячных. Оба поколения объединяет одно: под капотом трудится бензиновый мотор с цепным приводом ГРМ, будь то простой GA16DE 1.6, спортивный по духу SR20DE 2.0 или более поздние QG18DE и QR20DE — и у всех топливная система одинаково уязвима к качеству бензина с сомнительных заправок.
Топливный фильтр в этой системе первым делом бережёт форсунки: он задерживает воду, ржавчину из старого бака и мелкий песок, которые копятся годами, особенно если машина подолгу простаивает с почти пустым баком. Забитый фильтр не ломает мотор сразу — вместо этого появляются рывки при разгоне на ровной дороге, ощутимая нехватка тяги на подъёме или при обгоне, а затем и более долгий запуск, особенно в сырую погоду. Дотянуть до полного отказа насоса — плохая идея: перегруженный насос быстро вырабатывает ресурс, а его замена куда дороже, чем профилактика фильтра.
Переднеприводная компоновка и большой межпоколенческий разброс комплектаций означают, что деталь нельзя подбирать «на глазок» по одному году выпуска — двигатель, объём и рынок сборки конкретного экземпляра решают многое. У седанов, хэтчбеков и универсалов на этой платформе встречаются разные варианты магистрали и крепления корпуса фильтра, поэтому сверка по VIN экономит время и нервы при заказе.
Регулярная замена фильтра — недорогая профилактика, которая не даёт грязному топливу добраться до форсунок и не перегружает насос лишней работой. Для машины, которая уже разменяла второй десяток лет службы, такая забота особенно оправдана — она продлевает жизнь всей системе питания без серьёзных вложений.