Жидкость ГУР Mitsubishi Lancer (Лансер) — цены и артикулы
Жидкость ГУР для Mitsubishi Lancer (2007-2020, X): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Lancer.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Febi, Pentosin, Лукойл | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Febi, Pentosin, Лукойл обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Жидкость ГУР на Mitsubishi Lancer: что важно знать
Многие ищут жидкость ГУР для Mitsubishi Lancer X и натыкаются на путаницу с электроусилителем — но на массовом переднеприводном седане этого поколения (2007–2020) рулевое управление классическое гидравлическое, с насосом от двигателя и обычным бачком под капотом. Электроусилитель на рейке — это уже про более поздние модели Mitsubishi вроде ASX и Outlander III, и переносить их схему на Lancer X не стоит: рулевое здесь устроено иначе, с обычным гидравлическим контуром.
Жидкость — ATF класса Dexron II/III, оригинальная спецификация Mitsubishi — фирменная PSF с артикулом MZ320095. Регламент завода формально предполагает контур «без замены на весь срок службы» — это частая причина, почему владельцы вообще не заглядывают в бачок годами. Но узел и жидкость в нём реальны, и со временем состояние жидкости всё равно меняется от нагрева и работы насоса.
Здесь важно различать доливку и полную замену. Если уровень чуть просел, а сама жидкость светлая и прозрачная — достаточно долить того же класса до метки, не затевая промывку контура. А вот если жидкость потемнела, пахнет гарью или в бачке появилась пена — это повод на полную замену: доливка свежей жидкости поверх окислившейся ничего не решит, контур продолжит стареть.
Гул насоса на поворотах и тугой руль на холодную — обычные симптомы того, что пора смотреть именно на цвет и запах жидкости. Перед покупкой стоит свериться с сервисной книгой конкретного автомобиля по VIN, чтобы не ошибиться с точной маркой жидкости.