Прокладка ГБЦ Mercedes-Benz E-Class (Е-Класс) — цены и артикулы
Прокладка ГБЦ для Mercedes-Benz E-Class (2016-2024, W213): проверенные аналоги — от 1 938 ₽, оригинал — ориентир 2 500–12 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mercedes-Benz E-Class.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mercedes-Benz / OEM | ориентир 2 500–12 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Master KiT | от 1 938 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Ajusa | от 4 837 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 12 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Болты ГБЦ (комплект) — на большинстве современных моторов болты одноразовые — тянутся «на угол» за предел упругости; повторная затяжка старых не держит стык
- Масло + масляный фильтр — после эмульсии мотор промывают и меняют масло с фильтром — старое загрязнено антифризом
- Отдельно: Одна прокладка ГБЦ — если снимали головку точечно и остальные уплотнения живые.
- В сборе: Полный комплект прокладок верха мотора — при большом пробеге: клапанная крышка, впуск/выпуск, сальники всё равно потревожены разборкой.
При разовом пробое на свежем моторе хватает прокладки и болтов; на возрастном моторе выгоднее верхний комплект — повторная разборка дороже разницы.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mercedes-Benz и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Elring, Victor Reinz, Ajusa при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Прокладка ГБЦ на Mercedes-Benz E-Class: что важно знать
Прокладка головки блока цилиндров — узкая, но критичная деталь, которая садится между алюминиевой головкой и блоком двигателя: держит компрессию, разделяет масляные каналы и контур охлаждения, не даёт горячим газам прорываться туда, где им быть не положено. На Mercedes-Benz E-Class поколения W213 эту функцию на всех моторах — турбо-бензиновых M274/M264 и M256 (мягкий гибрид), турбодизеле OM654 и гибридной версии E300e — выполняет многослойная металлическая прокладка (MLS), стандарт для современных моторов этого класса.
Большинство двигателей рядные (четыре или шесть цилиндров), и тогда прокладка на мотор одна. Но у V-образных версий — E400/E450 с V6 M276, E63 с V8 M177 и дизельного E350d с OM642 — головок две, значит и прокладок тоже две. Болты крепления головки — растяжные, одноразовые (TTY): затяжка идёт моментом с доворотом на угол, и после такой процедуры болт уже работает за пределом упругости. Поэтому вместе с новой прокладкой всегда берут новый комплект болтов — повторно использовать старые не получится, нужного натяга они не дадут.
Важно не путать эту деталь с прокладкой клапанной крышки: та лишь останавливает подтёки масла сверху двигателя и меняется как рядовой расходник, а прокладка между головкой и блоком — совсем другая история, требующая полного снятия головки. Именно поэтому замену не стоит делать «на всякий случай»: конструктивной слабости прокладки на этих моторах не выявлено, а обычная причина пробоя — перегрев по внешним причинам либо естественный износ на большом пробеге.
Понять, что пора разбирать головку, помогают типичные симптомы: эмульсия в масле, газы в расширительном бачке, белый дым из выхлопа, ускоренный уход антифриза и перегрев под нагрузкой. При снятой головке заодно проверяют её плоскость — после перегрева алюминий может повести, тогда потребуется шлифовка. Двигателей и модификаций немало, так что перед заказом деталей разумнее свериться по VIN — так подбор с большой вероятностью попадёт в нужный мотор.
Что ещё берут вместе с щётками для Mercedes-Benz E-Class
