Масло АКПП Mercedes-Benz E-Class (Е-Класс) — цены и артикулы
Масло АКПП для Mercedes-Benz E-Class (2016-2024, W213): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 595 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mercedes-Benz E-Class.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mercedes-Benz / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 595 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mercedes-Benz и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Mercedes-Benz E-Class: что важно знать
«Жидкость в коробке залита на весь срок службы» — эту фразу про 9G-TRONIC вашего E-Class часто повторяют как техническую характеристику, хотя по сути это маркетинговая формулировка, а не инженерное ограничение. Весь модельный ряд W213 (2016-2024, и бензин, и дизель, до и после рестайлинга) идёт с одним и тем же агрегатом NAG3 (индекс 725.0/725.1), и другого автомата на российском рынке практически не встречалось.
Фирменная жидкость под эту коробку — MB 236.17, разработанная именно под девятиступенчатый агрегат. Она не взаимозаменяема с более старыми спецификациями 236.14 и 236.10, которые использовались на предыдущих поколениях с агрегатами 722.9 и 722.6 — если придётся сверяться со старыми записями по обслуживанию похожей модели, эту разницу важно учитывать.
В реальной эксплуатации — пробки, такси, каршеринг, короткие зимние прогревы — сервисная практика в России давно отошла от идеи «навсегда»: частичную замену ATF по спецификации 236.17 закладывают в районе 60-100 тысяч километров, а не игнорируют вовсе. Полная замена с прокачкой гидроблока применяется реже и обычно по показаниям: коробка начинает подёргивать при переключениях, задумывается перед троганием с места, а слитая для контроля жидкость темнеет и пахнет гарью вместо чистого красноватого оттенка. Штатного щупа для самостоятельного контроля уровня здесь нет — это делает мастер через сервисный порт на прогретом автомобиле.
Дизель и бензин используют одну и ту же коробку и одну жидкость, поэтому выбор мотора здесь ни на что не влияет. А вот точную ревизию агрегата — 725.0 или 725.1 — и актуальный сервисный номер спецификации для вашей комплектации надёжнее сверить по VIN, а не полагаться на общее «E-Class 2016 года».