Трансмиссионное масло Mazda CX-5 (СХ-5) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Mazda CX-5 (2012-2024, I/II): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mazda CX-5.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mazda / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mazda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Mazda CX-5: что важно знать
В трансмиссии Mazda CX-5 с полным приводом на самом деле работают два независимых узла, и у каждого своя жидкость — это первое, что стоит понять, прежде чем идти за маслом.
Первый узел — механическая коробка передач, но найти её под капотом непросто. 6-ступенчатая Skyactiv-MT предлагалась только в самом начале продаж первого поколения, на базовой версии 2.0 с передним приводом, примерно в 2012–2015 годах — и спрос на неё был минимальным, рынок почти полностью ушёл на автомат. Для этой редкой механики используется фирменная MTF: маловязкая жидкость SAE 75W-80 класса API GL-4, а не типовое трансмиссионное масло с полки. GL-5 сюда лить нельзя — разъедает бронзовые синхронизаторы, и обычное GL-4 75W-90 тоже не подходит по вязкости.
Второй узел — задний редуктор системы полного привода i-ACTIV, и он есть только у полноприводных версий, а они все с автоматом: редкая 6-ступенчатая механика ставилась исключительно на переднеприводную 2.0, где заднего редуктора нет вообще. Это классическая гипоидная передача с электронно управляемой муфтой, и работает она на масле совсем другого класса — GL-5, фирменная гипоидная жидкость. Смешивать спецификации нельзя: то, что годится для редуктора, убьёт коробку, и наоборот.
Раздаточной коробки в привычном понимании у этой модели нет, но у полноприводных версий на коробке стоит передаточный узел (transfer) с небольшим отдельным объёмом масла по спеке Mazda — его наличие и спеку стоит уточнить по мануалу конкретной машины.
Итог простой: перед покупкой масла нужно понимать, для какого именно узла оно берётся — редкой механической коробки или заднего редуктора, который стоит почти на каждой машине с полным приводом. Точную спецификацию по конкретному году и комплектации лучше свериться по VIN.