Катушка зажигания Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 1 500 ₽, проверенные аналоги от 920 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 1 500 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 920 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Lada 2114: что важно знать
Троение мотора на холостых, ощутимая вибрация и мигающий индикатор «check engine» на приборке — характерные признаки пропусков зажигания, и на бензиновых моторах 1.5 и 1.6 этого семейства виновником нередко оказывается модуль зажигания. Индивидуальных катушек на каждую свечу здесь нет — модуль общий на все цилиндры, поэтому его отказ обычно даёт себя знать сразу заметнее, чем на моторах с раздельными катушками.
Модуль превращает бортовые 12 вольт в десятки киловольт, необходимые для искры, и делает это одновременно для всех цилиндров. Проверить его состояние без диагностического оборудования не всегда просто, но опытные мастера обычно начинают диагностику пропусков со свечей: убитая свеча с большим нагаром или неправильным зазором пробивает искру не туда и постепенно добивает модуль пробоем на корпус — поэтому свежие свечи стоит поставить в первую очередь, прежде чем менять сам модуль.
Несгоревшее из-за пропусков топливо догорает уже в выпускной системе и постепенно выжигает катализатор — одна из причин, по которой троение мотора нежелательно откладывать «на потом», даже если машина продолжает ехать своим ходом.
Стоит также иметь в виду, что постоянная работа на пределе сокращает срок службы модуля даже без явного отказа за счёт перегрева его внутренней электроники — поэтому появившееся троение разумнее устранять сразу, а не откладывать до полной остановки мотора в дороге.
Модель этого семейства выпускалась только с бензиновыми инжекторными моторами — уточнить точную модификацию под конкретный автомобиль надёжнее по VIN, особенно если машина прошла через нескольких владельцев и ремонтировалась не всегда по документам.