Лампы головного света Lada 2106 (ВАЗ 2106 «Шестёрка») — цены и артикулы
Лампы головного света для Lada 2106 (1976-2006, Классика): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 114 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2106.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Philips, Osram, Bosch | от 114 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Вторая лампа — менять парой — новая и старая светят по-разному, а вторая обычно перегорает следом
- Перчатки/салфетка для установки — жир с пальцев на колбе галогенки даёт локальный перегрев — лампа гибнет
- Сверка типа цоколя — h1/h4/h7 и другие не взаимозаменяемы — тип сверяют до заказа
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Philips, Osram, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лампы головного света на Lada 2106: что важно знать
«Шестёрка» задумывалась как топовая модель классического семейства — крупнее и дороже «копейки», с более мощным на тот момент мотором в 1,6 литра, но переднюю оптику завод оставил такой же, как у младших собратьев: два круглых отражателя по сторонам решётки радиатора, без всякой рестайлинговой рецептуры. Пока 2105, а следом 2107 получали прямоугольные блок-фары нового образца, «шестёрка» всю свою историю — с февраля 1976-го и вплоть до конца выпуска на Ижевском заводе в январе 2006-го — проходила с круглыми глазами, ставшими для многих визитной карточкой классики.
Круглая оптика тех лет устроена проще современной: одна лампа на оба режима, с двумя нитями накала в общей колбе — переключение ближнего и дальнего происходит сменой нити, а не сменой лампы. Конструкция простая, но требовательная к аккуратности при установке: колбу перекашивает в разболтанном от старости патроне, и свет уходит не туда, куда должен, ещё до всякого перегорания нити.
Основная масса «шестёрок» — карбюраторные, с механическим бензонасосом от эксцентрика распредвала и трамблёром вместо электроники, и проводка у них скромная по нынешним меркам — без отдельного предохранителя на каждую цепь. Поздняя ижевская 21067 получила распределённый впрыск и электронный блок управления, но и она сохранила ту же круглую фару: перемены коснулись двигателя и системы питания, а не передней оптики.
На автомобиле с полувековой историей выпуска чаще жалуются не на саму лампу, а на её окружение: патрон разбалтывается, контакты на массе фары окисляются, а регулировка света от рассохшихся резинок крепления норовит сбиться сама по себе после каждой приличной колдобины. Проверка меняющейся яркости обычно начинается именно с этих узлов, а не с лампы — иначе новая лампа светит ничуть не ярче старой.
У возрастной оптики есть и другая типичная беда — сама фара, а не лампа: резиновый уплотнитель по периметру рассеивателя с годами дубеет и трескается, внутрь попадает влага, а после дождя или мойки на стекле изнутри оседает конденсат. Тогда новая лампа тускнеет собственным туманом, и лечится это не заменой лампы, а восстановлением герметичности самой фары.