Аккумулятор Kia Soul (Соул) — цены и артикулы
Аккумулятор для Kia Soul (2009-2024, I/II/III): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Soul.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Kia Soul: что важно знать
Аккумулятор для Киа Соул — это тот случай, когда сначала нужно понять логику подбора, а потом уже смотреть на бренд. АКБ не привязана к конкретному кузову намертво: любая батарея нужного типоразмера, полярности и пускового тока EN встанет штатно, вопрос только в посадочных размерах и высоте корпуса под крепёж.
Моторы семейства Gamma — что младший 1.4, что распространённый 1.6, что более свежий атмосферный 2.0 — работают с цепным приводом ГРМ, поэтому резкого скачка нагрузки на стартёр из-за растянутого ремня можно не опасаться: цепь тянется медленно и постепенно, а не рвётся внезапно. На пусковой ток это влияет мало — куда важнее общее состояние проводки массы и надёжность контактов на клеммах, особенно у машин первого поколения, которым уже не первый год.
Три поколения этого компактвэна ощутимо разошлись по электрике: у ранних версий набор потребителей скромный, а у более свежих — мультимедиа, камеры, сигнализация с обратной связью — и всё это в режиме ожидания понемногу тянет ток даже при заглушенном двигателе. Если машина подолгу простаивает без движения, слабая батарея у более технологичной версии садится заметнее, чем у простой ранней комплектации.
Комплектации между собой отличаются и по механике: базовые версии идут попроще, а старшие несут больше электрических опций — подогревы, электроприводы, датчики. Чем богаче начинка, тем выше фоновая нагрузка на батарею, и тем разумнее не экономить на пусковом токе при подборе.
Служит батарея в среднем четыре-пять лет, а на механике или на автомате требования к пуску почти одинаковы — масса маховика у этого мотора невелика, так что серьёзного стартёра машине не требуется, зато исправная электрика и чистые клеммы решают больше, чем громкое название бренда на этикетке.