Цепь ГРМ Kia Rio (Рио) — цены и артикулы
Цепь ГРМ для Kia Rio (2011-2024, III/IV): проверенные аналоги — от 1 688 ₽, оригинал — от 2 927 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Rio.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 2 927 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Brave | от 1 688 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | KAP | от 2 695 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Master KiT | от 9 519 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 20 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка передней крышки / герметик — крышку цепи снимают для замены — старая прокладка или герметик заново не работают
- Сальник коленвала передний — при снятой крышке цепи меняется за минуты — отдельно эта работа стоит как половина разборки
- Моторное масло и фильтр — после сборки мотора масло со следами износа цепи и герметика лучше обновить
- Отдельно: Только цепь — почти никогда: новая цепь на старом натяжителе и изношенных успокоителях быстро вернёт дребезг.
- В сборе: Комплект цепи (цепь + натяжитель + успокоители, при износе звёзды) — стандартная практика замены.
Менять комплектом: стоимость деталей несопоставима с повторной разборкой мотора.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Kia и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от INA, Febi, SWAG при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Цепь ГРМ на Kia Rio: что важно знать
Частое заблуждение — искать на Kia Rio ремень ГРМ, полагая, что раз мотор небольшой, значит и привод простой ремённый. На деле весь модельный ряд, от поколения 2011–2017 годов до поколения 2017–2024 годов, оснащался исключительно цепным приводом газораспределения — ни на одной массовой версии в этот период ремня не встречается, и отдельной «ремённой» страницы для этой модели в каталоге нет.
На более раннем поколении это атмосферные G4FA 1.4 и G4FC 1.6, система CVVT у которых работает только по впускному валу. На более позднем поколении под капотом моторы 1.4 G4LC и 1.6 G4FG — оба с многоточечным впрыском (MPI) и парной системой изменения фаз Dual CVVT по обоим валам, что делает привод конструктивно чуть сложнее, чем на предыдущем поколении, хотя принцип работы цепи остаётся тем же.
Растяжение и лязг цепи на Rio обычно связаны с пропущенными интервалами замены масла — загустевшее масло хуже смазывает натяжитель и башмаки-успокоители, что ускоряет их износ, а в запущенных случаях цепь может перескочить на звёздах и сбить фазы газораспределения. При ремонте цепь всегда меняют комплектом: саму цепь, натяжитель, успокоители и звёзды коленвала и распредвала (или распредвалов) — замена одной только цепи на изношенные успокоители быстро сведёт ресурс новой детали к минимуму.
Жёсткого регламента по пробегу для замены цепи нет — ориентируются на состояние и симптомы, а для точного подбора комплекта под конкретный мотор лучше свериться с VIN автомобиля.
