Дроссельная заслонка Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Дроссельная заслонка для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): проверенные аналоги — ориентир 2 500–12 000 ₽, оригинал — ориентир 6 000–25 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | ориентир 6 000–25 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, Pierburg, VDO | ориентир 2 500–12 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель дросселя (аэрозоль) — нагар со стенок и заслонки снимается специальным очистителем — обычный карбклинер агрессивен к покрытию части узлов
- Прокладка дроссельного узла — при снятии узла прокладку меняют — подсос воздуха на старой сводит работу на нет
- Отдельно: Чистка узла — если дело в нагаре: обороты плавают, но ось без люфта и датчики живые.
- В сборе: Замена узла в сборе — при люфте оси, износе дорожек потенциометра или мёртвом моторчике привода.
Начинают с чистки — это решает большинство случаев; вернулись симптомы или есть ошибки по датчикам узла — менять в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Iveco и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, Pierburg, VDO при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Дроссельная заслонка на Iveco Daily: что важно знать
На Iveco Daily нет классического бензинового дроссельного узла с тросиком или педалью, напрямую тянущей заслонку. Здесь стоит чистый дизель, и деталь, которую обычно ищут под названием «дроссельная заслонка», на деле — управляемая блоком управления впускная заслонка. Она перекрывает часть сечения впускного тракта для нужд системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и обеспечивает плавную остановку двигателя при выключении зажигания, а не регулирует мощность мотора, как можно было бы подумать по названию.
Моторная линейка у Daily — это common-rail дизели 2.3 MultiJet F1A и 3.0 MultiJet F1C, пришедшие на модель в 2003–2004 годах; на более ранних машинах третьего поколения стояли ещё моторы прежней линейки Sofim, включая 2.8 JTD. Эти же моторы стоят и на Fiat Ducato, поэтому узел по конструкции похож на аналогичный у Дукато, — но важно понимать, что сам Daily на шасси Ducato не построен, у него другая рама и другая платформа, общая только моторная линейка.
В повседневной эксплуатации, особенно при частой городской работе с короткими прогревами, на лепестке заслонки постепенно нарастает нагар — из-за этого мотор может терять тягу, работать неровно на холостых или дёргаться при разгоне. В подавляющем большинстве случаев обычная чистка узла возвращает всё в норму. Жёсткой процедуры адаптации после чистки или замены нет, но иногда полезно сбросить адаптивные значения через сканер — мотор быстрее выходит на стабильную работу. Менять узел целиком приходится уже в тяжёлых случаях, когда закоксовка успела повредить механику заслонки или её привод.
Так как деталь используется и на других моделях с моторами F1A/F1C, при подборе стоит ориентироваться не на общее семейство двигателей, а на VIN конкретного грузовика — это сводит к минимуму риск ошибки с посадочным местом или разъёмом.
Другие детали электрики для Iveco Daily
