Свечи зажигания Hyundai Sonata (Соната) — цены и артикулы
Свечи зажигания для Hyundai Sonata (2001-2012, EF (ТагАЗ)): оригиналы от 526 ₽, проверенные аналоги от 154 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Sonata.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 526 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 154 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на Hyundai Sonata: что важно знать
У Хёндай Соната кузова EF, которую в Таганроге собирали больше десяти лет, есть чёткий регламент по ремню ГРМ — на моторе G4JP 2.0 Beta II это шестьдесят-девяносто тысяч километров, на старших версиях с V6 G6BA примерно так же, и обрыв ремня здесь гарантированно гнёт клапаны. Именно этот жёсткий срок приучил владельцев ТагАЗовской Сонаты держать капремонт мотора под контролем — а заодно, раз машину уже открыли, заглядывать и к свечам зажигания, хотя их ресурс с ремнём никак не связан.
Важная оговорка: если речь про импортную Соната NF или YF более позднего поколения — там другие моторы Theta на цепи, и это уже другая история; здесь разговор только про версию ТагАЗ с кузовом EF. На инжекторном G4JP и на V6 система зажигания классическая: свеча пробивает искровым разрядом сжатую смесь, и по мере выгорания электродов зазор растёт, катушке нужно всё большее напряжение для пробоя. Когда его перестаёт хватать, цилиндр пропускает такт воспламенения — плавающий холостой ход, который у этой модели и так порой встречается из-за возраста проводки, усиливается, а несгоревшая смесь калит выпускной коллектор и лямбда-зонд.
У шестицилиндровой версии добавляется нюанс доступа: свечи на V6 стоят по обеим сторонам блока, часть — под впускным коллектором, и снять их быстрее, чем на рядной четвёрке, не выйдет — закладывайте время. На обеих версиях с возрастом дают о себе знать высоковольтные провода: на машине с солидным пробегом полезно осмотреть и их, пробитый провод имитирует симптомы убитых свечей почти один в один.
Из-за возраста большинства экземпляров на дорогах ДНР и юга России тянуть со свечами до явного троения не нужно: деталь простая, а разбирать капот повторно ради одной позиции не хочется. Меняют полным комплектом сразу на четыре или шесть цилиндров, момент затяжки в алюминиевую головку блока соблюдают строго, а марку выбирают из проверенных — NGK, Denso, Bosch с калильным числом под свой мотор, а не что подвернётся под руку.