Привод в сборе Hyundai Solaris (Солярис) — цены и артикулы
Привод в сборе для Hyundai Solaris (2011-2024, I/II): проверенные аналоги — от 5 404 ₽, оригинал — от 19 517 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Solaris.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 19 517 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 5 404 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | HAFT | от 8 673 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LYNXauto | от 10 987 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 21 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — одноразовая: самоконтрящаяся и кернится в паз, повторно момент не держит
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в коробке — при снятии привода ставят новое
- Сальник привода в КПП — вынутый вал часто оставляет подтёк — сальник меняют, пока коробка открыта
- Отдельно: Отдельный шарнир — дешевле деталью, но привод снимают, старый шарнир сбивают с вала, закладывают смазку и обжимают пыльник.
- В сборе: Привод в сборе — дороже деталью, но приезжает готовым: оба шарнира, пыльники и смазка на месте, работы заметно меньше.
Разбит один шарнир, вал и шлицы целы — меняйте шарнир; люфт по всей длине, битые шлицы или изношены оба конца — привод целиком выходит дешевле по сумме с работой.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от GSP, Metelli, Trialli при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Привод в сборе на Hyundai Solaris: что важно знать
Четыре признака решают, встанет привод на место или поедет обратно: сторона, коробка, кольцо ABS и исполнение по мотору и году выпуска. Привод в сборе — это готовый вал с наружным и внутренним шарнирами, обоими чехлами, смазкой и обжатыми хомутами. Ставится он одной деталью, поэтому и подбирается строже, чем любой расходник: перепутанная позиция здесь означает не потерянный вечер, а снятое и заново собранное колесо.
Сторона — не оттенок и не «вариант исполнения». У поперечно расположенного мотора коробка стоит не по центру, поэтому правый вал длиннее левого; на части машин правый идёт с промежуточным валом и подвесным подшипником в кронштейне, а левый остаётся коротким и цельным. В каталоге это разные позиции, и перепутать их при заказе проще, чем кажется.
Коробка — второй признак. Шлицы, которыми хвостовик внутреннего шарнира входит в дифференциал, у механики и автомата не совпадают по числу, так что вал с соседнего Соляриса того же года может просто не сесть. Третий признак — ABS: у одних исполнений на приводе есть зубчатое кольцо под датчик частоты вращения, у других его нет, и это отдельные номера. Четвёртый — мотор, год и поколение: за годы выпуска модель прошла рестайлинг и смену агрегатов, а за агрегатами следует длина вала.
Считать выгоду стоит целиком, вместе с работой. Вал в сборе обходится дороже деталью, зато его ставят готовым — оба шарнира, чехлы и смазка уже на месте, сбивать и обжимать ничего не надо. Отдельный ШРУС по детали выигрывает, но требует снять привод, сбить с вала старый шарнир, набить смазку и обжать новый чехол, а на машине с пробегом шлицы и ступичная гайка добавляют возни. Предлагаются и заводские валы, и приводы производителей трансмиссионных узлов; какая позиция подойдёт именно вашему автомобилю, определим по VIN или госномеру со сверкой применимости перед отправкой.