Свечи зажигания Hyundai Santa Fe (Санта Фе) — цены и артикулы
Свечи зажигания для Hyundai Santa Fe (2012-2024, III/IV/V): оригиналы от 526 ₽, проверенные аналоги от 154 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Santa Fe.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 526 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 154 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на Hyundai Santa Fe: что важно знать
У Санта Фе поколения DM есть особенность, которая многих удивляет: мотор 2.4 G4KE обходится без гидрокомпенсаторов клапанов, и зазоры там приходится регулировать вручную примерно раз в 100 тысяч км. Свечи зажигания в этот регламент формально не входят, но обслуживать их стоит с той же дисциплиной — оба узла напрямую завязаны на ровную работу цилиндров.
Физика износа свечи универсальна для любого бензинового мотора: электрод постепенно выгорает, зазор растёт, и катушке приходится подавать всё большее напряжение, чтобы пробить его искрой. Когда запаса перестаёт хватать, цилиндр даёт пропуск воспламенения — внедорожник начинает подрагивать на холостых, хуже тянет под нагрузкой и заметно прибавляет в расходе топлива, особенно в городском цикле с частыми стартами.
Мотор G4KE на DM цепной, ресурс цепи у него ощутимый — порядка 150 тысяч км, — но это отдельная история от свечей. На поколении TM применяется уже другой 2.4-литровый мотор, G4KJ с непосредственным впрыском топлива в цилиндр вместо распределённого, и работает он в более жёстком тепловом режиме: свечи там подбираются строго под конкретную модификацию, а не «по аналогии» с более ранним поколением. На части версий TM встречается и V6 объёмом 3.5 — тоже с непосредственным впрыском и своими требованиями к искре.
Менять свечи стоит полным комплектом, подбирая калильное число под конкретный мотор и год выпуска и обязательно соблюдая момент затяжки — недотянутая свеча прогорает по резьбе, перетянутая в алюминиевой головке блока рискует сорвать резьбу целиком, а такой ремонт куда дороже профилактики.
И важная оговорка для смешанного парка этой модели: всё сказанное относится только к бензиновым версиям — 2.4 G4KE, 2.4 GDI G4KJ и 3.5 V6. На дизельном моторе D4HB свечей зажигания нет вообще, там работает система накаливания, и обслуживается она совершенно иначе.