Датчик коленвала Hyundai Santa Fe (Санта Фе) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Hyundai Santa Fe (2012-2024, III/IV/V): оригиналы от 650 ₽, проверенные аналоги от 433 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Santa Fe.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 650 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 433 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Hyundai Santa Fe: что важно знать
У Hyundai Santa Fe в кузовах DM (2012-2018), TM (2018-2023) и актуальном MX5 привод газораспределения у всех моторов одинаков — цепь: атмосферный 2.4 G4KE, дизель D4HB (и D4HE на части TM), обновлённый 2.4 GDI G4KJ на TM, а также топовые V6 G6DC и G6DU. Такое разнообразие моторных семейств в рамках одной модели напрямую касается темы датчика коленвала — просто потому, что у каждого из этих моторов свой узел со своим расположением и посадочным местом.
Датчик коленвала на любом из этих моторов выполняет одну задачу — считывает зубья задающего диска и сообщает блоку управления точное положение коленчатого вала. Без этого сигнала не получится рассчитать момент искры на бензиновых версиях и момент впрыска на всех, поэтому при отказе датчика стартер крутит уверенно, а мотор не схватывает ни разу.
Умирающий датчик обычно не отказывает разом, а капризничает на горячую: внедорожник глохнет в пробке или сразу после остановки, а заводится снова только остыв. Ещё раньше проявляются рывки на ходу и ошибки по цепи датчика, которые появляются и пропадают из памяти блока без всякой системы.
На дизельном D4HB ресурс цепи ограничен примерно 150 тыс км, а толкатели клапанов у бензинового G4KE идут без гидрокомпенсаторов и требуют ручной регулировки к тому же пробегу — если параллельно с проблемами пуска слышен посторонний стук из-под клапанной крышки, это отдельная история, напрямую с датчиком коленвала не связанная.
Тип и расположение датчика на бензиновых, дизельных и V6-версиях Santa Fe заметно различаются, а поколения DM и TM вдобавок используют разные семейства моторов — поэтому точкой отсчёта должен быть VIN, а не общая инструкция. Перед покупкой новой детали стоит проверить проводку и разъём: окисление и перетёртый жгут в моторном отсеке дают абсолютно ту же картину отказа.