Амортизаторы задние Honda Fit (Фит) — цены и артикулы
Амортизаторы задние для Honda Fit (2007-2020, GE/GK): проверенные аналоги — от 4 172 ₽, оригинал — ориентир 4 500–11 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Fit.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | ориентир 4 500–11 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 4 172 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | KYB | от 4 174 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Sachs | от 6 953 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 7 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Втулки/подушки крепления — резинки верхнего и нижнего крепления дубеют и стучат — меняют с амортизатором
- Пыльники и отбойники — защищают шток от грязи и пробоя — ставят с новым амортизатором
- Задние пружины — просевшие пружины опускают корму — особенно заметно на универсалах и с грузом
- Отдельно: Отдельный задний амортизатор (не стойка) — простая замена без разборки пружины, почти всегда берут именно деталью.
- В сборе: Стойка в сборе — вариант для кузовов, где сзади стойка с пружиной и опорой: экономит разборку и обновляет весь узел.
Сзади классический амортизатор — берите деталь; задняя стойка МакФерсон с уставшей пружиной и опорой — посчитайте вариант в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Honda и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Sachs, Monroe, KYB при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Амортизаторы задние на Honda Fit: что важно знать
Небольшой городской хэтчбек Honda Fit особенно чувствителен к состоянию задней подвески именно из-за малой массы кузова: там, где тяжёлый седан «проглотит» разбитый асфальт почти незаметно, лёгкая машина реагирует на каждый стык и выбоину гораздо резче. Изношенные задние амортизаторы на таком авто ощущаются раньше и острее, чем на крупных моделях, — трясти начинает буквально с первых дней после того, как демпфирование ослабло.
Типичная картина: на бетонных плитах или брусчатке заднюю часть начинает мелко «дробить», а на скоростной трассе после волны асфальта кузов пружинит ещё несколько секунд. При активном маневрировании — например, при резком объезде препятствия в городе — корма подвисает чуть дольше, чем должна, из-за чего курсовая устойчивость снижается. Владельцы часто списывают это на «характер маленькой машины», хотя на деле причина в выработанном ресурсе демпферов.
В российском и донецком парке этот субкомпакт почти поголовно оснащён вариатором — классическая механика встречалась лишь на отдельных иностранных версиях и в местные руки почти не попадала, поэтому комплект сцепления для такой машины практически неактуален. Моторы серии i-VTEC объёмом 1.3–1.5 литра работают с цепным приводом газораспределения без ремня, привод передний, поэтому задняя ось несёт минимум механической нагрузки от трансмиссии — весь её ресурс расходуется только на гашение дорожных неровностей.
Менять демпферы задней оси нужно строго парой, иначе лёгкий кузов начнёт «нырять» в сторону более изношенной стороны при проезде неровностей на скорости. Для городской эксплуатации вполне достаточно масляного варианта — он мягче отрабатывает мелкую тряску брусчатки; газомасляный имеет смысл, если машина часто выезжает за город на разбитые трассы.
Другие детали подвески для Honda Fit
