ШРУС внутренний Haval M6 (М6) — цены и артикулы
ШРУС внутренний для Haval M6 (2023-2024, I (база H6 I)): оригиналы от 24 247 ₽, проверенные аналоги от 2 979 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Haval M6.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Haval / OEM | от 24 247 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | GKN, Lobro, GSP | от 2 979 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник внутреннего ШРУСа + хомуты — порванный пыльник — главная причина смерти шарнира; при живом шарнире меняют только пыльник со смазкой
- Смазка ШРУС — шарнир набивается специальной смазкой — обычный литол не подходит для трипода
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в дифференциале — одноразовое, при снятии привода ставят новое
- Отдельно: Пыльник со смазкой — если порыв поймали рано и шарнир не вибрирует под нагрузкой.
- В сборе: Шарнир целиком (или привод в сборе) — при вибрации на разгоне, люфте, выработке; привод в сборе часто выгоднее по работе.
Рано пойманный порыв пыльника — только пыльник; вибрация под нагрузкой — менять шарнир, сравнив цену с приводом в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Haval и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от GKN, Lobro, GSP обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
ШРУС внутренний на Haval M6: что важно знать
Внутренний ШРУС на Haval M6 — это шарнир равных угловых скоростей на конце приводного вала со стороны коробки передач: он передаёт крутящий момент на колесо и одновременно компенсирует ход подвески, скользя вдоль своей оси при работе амортизаторов. Конструктивно это трипод — узел, который в отличие от наружного шарикового шарнира у ступицы допускает не только изменение угла, но и осевое перемещение. Наружный шарнир работает иначе: он рассчитан на большие углы поворота колёс при развороте руля, а не на продольный ход.
Модель переднеприводная, построена на базе первого поколения Haval H6, с передней подвеской типа МакФерсон и стандартной поперечной компоновкой мотора. Валы левый и правый разной длины — типичная особенность для такой схемы. Под капотом — турбомотор 1.5 (150 л.с.) с механической коробкой или 7-диапазонным роботом; позиционируется как более доступный вариант на проверенной технической базе, с упрощённой комплектацией, включая механику в базовой версии.
Определить неисправность именно внутреннего шарнира помогает вибрация при разгоне или под нагрузкой — она нарастает вместе с оборотами и ощущается через пол или руль. Хруст на повороте с вывернутыми колёсами — признак другого узла, наружного, и лечится он отдельно.
Как и на любом приводе, ключевую роль играет пыльник: его повреждение — самая частая причина ускоренного износа трипода. Точное исполнение вала под конкретный год выпуска и комплектацию разумнее уточнять по VIN.