Масло моторное Great Wall Hover H5 (Ховер Н5) — цены и артикулы
Масло моторное для Great Wall Hover H5 (2011-2016, H5): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Great Wall Hover H5.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Great Wall / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Great Wall и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Great Wall Hover H5: что важно знать
Владение Hover H5 с точки зрения расходов на масло — тема, где стоит сразу разделять две версии мотора. Бензиновый 2.4 4G69 в этом смысле проще и дешевле в обслуживании: масло для него подбирается по классу вязкости, который массово представлен на рынке благодаря конструктивному родству с моторами Mitsubishi. Дизельный 2.0 турбо GW4D20 требовательнее — турбированный дизель работает с более высокими температурами и нагрузкой на масляную плёнку, поэтому спецификация масла и интервалы обслуживания там строже, а экономить на классе масла особенно не стоит.
Экономия на масле на рамном внедорожнике с полным приводом part-time и весом заметно выше среднего кроссовера аукается быстрее, чем на лёгкой машине: масло стареет не только по календарному времени, но и по фактическим условиям эксплуатации — буксировка, бездорожье, короткие поездки с недогретым двигателем зимой. Заливать одинаковое масло в обе версии мотора, ориентируясь на «универсальную» вязкость из инструкции для другой модели, — не лучшая идея, особенно для турбодизеля, где масло держит больше сажи и работает при высоких температурах.
Точную спецификацию под конкретный экземпляр — год выпуска, поколение мотора, комплектацию — надёжнее уточнять по VIN, поскольку официальной сервисной книжки у машины на нашем рынке часто нет, а купленная по ошибке версия для другого двигателя не критична сама по себе, но и не даёт того ресурса, на который рассчитан конкретный мотор.
Здесь же логично считать и масляный фильтр: для дизельного турбомотора его меняют строго вместе с маслом, без исключений, — иначе новое масло тут же смешивается со старым через грязный фильтр и теряет часть своих защитных свойств с первых километров.