Лямбда-зонд Ford Mondeo (Мондео) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Ford Mondeo (2014-2022, V): оригиналы от 15 348 ₽, проверенные аналоги от 1 674 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Ford Mondeo.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Ford / OEM | от 15 348 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 674 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Ford и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Ford Mondeo: что важно знать
Лямбда-зонд в выпускной системе Mondeo — простой по конструкции, но критичный по функции датчик: он измеряет остаток кислорода в отработавших газах и в реальном времени сообщает эти данные блоку управления, который на основе показаний готовит топливную смесь. На бензиновом моторе таких датчиков, как правило, два — управляющий, установленный до катализатора, и диагностический, стоящий после него и оценивающий эффективность самого катализатора.
Симптомы деградации датчика редко бывают яркими. Чаще всего это постепенный рост расхода топлива на 10–20%, вялая динамика разгона и плавающие обороты холостого хода — при этом индикатор неисправности на панели может так и не загореться, потому что зонд угасает тихо. При диагностике сканером обычно всплывают ошибки по бедной или богатой смеси либо по цепи подогрева датчика.
Ускоряют выход датчика из строя типовые факторы: свинец и кремний, попадающие в выхлоп из некачественных присадок к топливу или силиконовых герметиков, а также масложор двигателя и негерметичность выпускного тракта. В нормальных условиях эксплуатации ресурс циркониевого зонда составляет порядка 100–150 тысяч километров.
Ставить обманку вместо управляющего датчика — решение, которое лишь маскирует проблему: блок управления получает искажённые данные и продолжает готовить смесь вслепую, а реальная неисправность никуда не уходит и продолжает бить по расходу и ресурсу двигателя.
Даже в рамках одного поколения число проводов, резьба и длина жгута датчика могут отличаться в зависимости от мотора и рынка, поэтому точный вариант надёжнее подбирать по VIN — так деталь точно подойдёт без примерок.