Лямбда-зонд Ford Focus (Фокус) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Ford Focus (2011-2022, III/IV): оригиналы от 15 348 ₽, проверенные аналоги от 1 674 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Ford Focus.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Ford / OEM | от 15 348 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 674 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Ford и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Ford Focus: что важно знать
Опытные мастера советуют не спешить менять лямбда-зонд на Focus при первом же подозрении, а сначала честно проверить симптомы: усталость датчика редко объявляет о себе громко, чаще она проявляется исподволь. Расход топлива подрастает на 10–20%, машина становится вялее в разгоне, обороты холостого хода начинают заметно плавать — и это может происходить без единой ошибки на панели приборов, потому что зонд «садится» постепенно, а не отказывает разом.
Лямбда-зонд, или датчик кислорода, вкручен в выпускной тракт и измеряет остаток кислорода в отработавших газах — по этим данным блок управления корректирует состав топливной смеси. Обычно на моторе установлено два датчика: верхний, управляющий, стоит до катализатора и напрямую влияет на дозировку топлива, нижний — диагностический, следит за состоянием катализатора уже после него. При сканировании ошибки чаще всего связаны с переобеднённой или переобогащённой смесью либо с цепью подогрева самого датчика.
Из практики: чаще всего зонд убивают свинец и кремний, которые попадают в выхлоп из сомнительных топливных присадок или силиконовых герметиков при неаккуратном ремонте, а также масложор двигателя и негерметичный выпуск. При штатной эксплуатации циркониевый элемент обычно выдерживает 100–150 тысяч километров пробега.
Механические проставки-обманки мастера не рекомендуют категорически: управляющий зонд обязан оставаться живым и передавать реальные данные, иначе смесь готовится вслепую, а расход и износ двигателя только растут — обманка не лечит, а откладывает проблему.
Разные поколения и рынки комплектовались датчиками с разной резьбой, длиной жгута и числом проводов, поэтому правильный вариант надёжнее определить по VIN конкретного автомобиля, не полагаясь на «примерно такой же».