Сайлентблоки Ford Focus (Фокус) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Ford Focus (2011-2022, III/IV): проверенные аналоги — ориентир 150–1 500 ₽, оригинал — ориентир 300–3 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Ford Focus.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Ford / OEM | ориентир 300–3 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | ориентир 150–1 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Проникающая смазка — болты рычага прикипают, без проливки их срезают
- Развальные болты — на части машин эксцентрики закисают и ломаются при разборке
- Отдельно: Только сайлентблоки — дешевле деталью, но нужен пресс: посадочные места должны быть целыми.
- В сборе: Рычаг в сборе — когда разбит и шарнир, и посадочное место, или прессовать негде.
Целый рычаг с убитыми резинками — меняют резинки; разбитый рычаг — меняют рычаг.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Ford и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Сайлентблоки на Ford Focus: что важно знать
Передняя подвеска Ford Focus на поколениях III и IV построена по схеме McPherson со стальным штампованным нижним рычагом, в который запрессованы два сайлентблока — основной резинометаллический и задний, выполненный в виде гидроопоры; оба продаются отдельно от рычага. Задняя же часть зависит от конкретной версии автомобиля: на массовых переднеприводных модификациях с моторами 1.0 EcoBoost и 1.6 Ti-VCT/TDCi стоит полузависимая скручиваемая балка с двумя сайлентблоками, которые тоже идут отдельными деталями.
На версиях с более мощными моторами — 1.6 EcoBoost, 2.0 и выше — сзади применяется независимая многорычажная подвеска Control Blade, и здесь картина сложнее: часть сайлентблоков рычагов продаётся отдельно, а часть — только в сборе с самим рычагом. Такое деление сохраняется на обоих поколениях, III и IV, поэтому перед заказом деталей для задней подвески полезно заранее уточнить, какая именно версия задней подвески установлена на конкретном автомобиле — балка или многорычажка, это напрямую зависит от мотора и года выпуска.
Симптомы износа сайлентблоков стандартные: стук на мелких неровностях и стыках, увод машины в сторону, повышенный неравномерный износ шин, а на многорычажной подвеске ещё и лёгкое подвывание или скрип при поворотах на малой скорости. Полиуретан как замена штатной резины для повседневной езды не рекомендуется — жёстче и требует более тщательной эксплуатации.
Учитывая разброс конфигураций у Форда, точный состав деталей — что продаётся отдельно, а что только с рычагом — надёжнее всего проверять по VIN конкретной машины.