Жидкость ГУР Citroen Jumper (Джампер) — цены и артикулы
Жидкость ГУР для Citroen Jumper (2006-2024, 250/290): оригиналы от 4 600 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen Jumper.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 4 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Febi, Pentosin, Лукойл | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Febi, Pentosin, Лукойл обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Жидкость ГУР на Citroen Jumper: что важно знать
Джампер — тяжёлый коммерческий фургон, и здесь ошибка с жидкостью гидроусилителя обходится дороже, чем на легковушке: насос и рейка работают под постоянной нагрузкой гружёного авто, и неподходящий состав проявляет себя быстрее.
Citroen Jumper всех поколений 250/290, выпускавшихся с 2006 года по настоящее время, сохраняет классический гидравлический усилитель руля с насосом, приводимым ремнём от двигателя. Электроусилителей на этой платформе не применяется — слишком велика нагрузка на управляемые колёса у гружёного фургона, электромотор с такой работой не справился бы.
Модель строится на общей платформе Sevel вместе с Peugeot Boxer и Fiat Ducato — узлы шасси у тройки в основном унифицированы, что удобно для сверки при поиске информации. Но по жидкости гидроусилителя братья расходятся: у французских исполнений (Citroen, Peugeot) применяется фирменная жидкость PSA допуска S71 2710, известная как Total Fluide DA, а у итальянского близнеца — своя жидкость Tutela GI/A. На практике многие сервисы заливают в контур универсальную ATF Dexron III как более доступный и совместимый по присадкам вариант, и такая замена действительно распространена, но заводской спецификацией она не является.
Если залить в контур неподходящую жидкость — например, случайно смешать оранжевую PSA-жидкость с обычным Dexron другого происхождения или тем более с зелёной CHF 11S, — риски вполне конкретны: набухание или усадка резиновых уплотнений насоса и рейки, потеря вязкостных характеристик под нагрузкой, ускоренный износ пары насос-рейка. На гружёном фургоне такая ошибка проявится быстрее, чем на легковом авто — тяжёлым рулём и гулом насоса уже через несколько тысяч километров.
Перед заменой лучше свериться со спецификацией по VIN конкретного фургона и году выпуска.