Масло АКПП Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Масло АКПП для Citroen C4 (2010-2024, II/III): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 595 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 595 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Citroen C4: что важно знать
У седана Citroen C4 (сборка в Калуге) под капотом чаще всего работает классический 4-ступенчатый автомат AL4, известный по документации PSA также как DP0 — не путайте его с 6-ступенчатым AM6, который встречается на других моделях группы: это два принципиально разных агрегата с разными жидкостями, хотя оба выпускались одним концерном.
Для AL4/DP0 — актуален для российского рынка примерно с 2010 по 2018-2020 год, компактный кроссовер C4 III поколения 2020+ в Россию почти не поставлялся из-за ухода PSA в 2022-м — заводом предписана фирменная спецификация PSA, которую в каталогах обычно обозначают как Mobil/Esso LT-71141, аналог — Total Fluide AT42. Это не универсальный Dexron и не CVT-жидкость, а отдельный состав именно под гидроблок AL4.
Этот автомат известен именно чувствительностью к состоянию масла: миф про «залито на весь срок службы» здесь работает хуже всего — частичную замену жидкости на AL4/DP0 стоит планировать чаще, чем на обычных классических автоматах, интервал в 60 тысяч километров для этого агрегата уже можно считать не средним значением, а верхней границей. Признаки, что затягивать нельзя: рывки при переключении со второй на третью передачу, долгие паузы перед стартом с места и потемневшее до почти чёрного цвета масло с запахом гари.
Полная замена с прокачкой контура и заменой фильтра требует определённого опыта и контроля уровня через сервисное отверстие на прогретой коробке — операция не «на глаз». Частичное обновление можно доверить и рядовому сервису, но точный допуск и регламент для конкретного года и комплектации разумно сверить по VIN.