Лямбда-зонд Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Citroen C4 (2010-2024, II/III): оригиналы от 11 214 ₽, проверенные аналоги от 4 283 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 11 214 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 4 283 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Citroen C4: что важно знать
За годы производства Citroen C4 сменил не одно поколение, и под капотом бывали разные бензиновые моторы — а значит, лямбда-зонды на них тоже конструктивно отличаются: число проводов, резьба крепления и длина жгута варьируются даже в пределах одной линейки кузовов. Это первое, что стоит держать в голове, если речь заходит о замене датчика.
Работает зонд просто: измеряет остаток кислорода в выхлопных газах и передаёт данные блоку управления, который на их основе корректирует топливную смесь. Как правило, установлены два датчика — управляющий до катализатора, реально влияющий на состав смеси, и диагностический после катализатора, который лишь контролирует его эффективность. Стареет и подводит систему обычно именно управляющий зонд.
Явного повода для тревоги «чек» на приборке может и не дать — деградация датчика происходит постепенно. Косвенные признаки его усталости — расход топлива выше обычного на 10-20%, вялая тяга, плавающие обороты холостого хода. При диагностике на сканере часто читаются ошибки по бедной или богатой смеси либо по цепи подогрева зонда.
Ускоряют старение датчика негерметичный выпускной тракт, масложор двигателя и присадки с кремнием или свинцом в топливе — они буквально отравляют чувствительный элемент. Ресурс циркониевого зонда — порядка 100-150 тысяч километров пробега, и с учётом возраста многих машин этот срок нередко уже выработан. Именно из-за различий между поколениями и моторами правильную деталь для конкретного автомобиля подбирают по VIN, а не по году выпуска на глаз — так меньше шансов ошибиться с посадкой и длиной жгута.