Аккумулятор Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Аккумулятор для Citroen C4 (2010-2024, II/III): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Citroen C4: что важно знать
Оставьте машину на пару дней во дворе — и она встретит вялым пуском, сброшенным временем и задумчивой мультимедиа. Для комфортного француза это в порядке вещей: богатая электроника потихоньку тянет ток даже при выключенном зажигании, а подсевшая батарея уже не держит саморазряд. Аккумулятор для Ситроена С4 поэтому подбирают с оглядкой на эту особенность, а не просто «по ёмкости».
Ресурс тут съедает привычный набор: сульфатация при хроническом недозаряде, осыпание пластин, холод. Короткие городские поездки не дают генератору восполнить заряд, а обилие комфортных систем постоянно держит сеть под нагрузкой — оттого реальный срок в четыре-пять лет или около 60 тысяч километров сильно зависит от манеры езды и климата.
Большинство машин второго и третьего поколений оснащались системой «старт-стоп», а под неё нужен усиленный аккумулятор EFB, на части версий — AGM. Ставить взамен обычную кальциевую бессмысленно: режим частых пусков в пробке прикончит её за одну-две зимы. Добавьте разные моторы — 1.6 (VTi, THP) и дизели HDi нагружают сеть неодинаково, да и комплектации отличаются набором потребителей, — и станет ясно, почему подбор идёт по VIN.
Отдельный технический момент этой платформы: новую батарею стоит зарегистрировать в блоке через диагностику, иначе система заряда будет с ней «спорить». Выбирают по типоразмеру, полярности и току холодной прокрутки, а «оригинал» здесь — проверенный бренд, не завод. Понижать класс с AGM на обычную — прямая дорога к преждевременной замене, поэтому обязательно сверьте типоразмер и полярность своей комплектации: универсального решения на всех тут нет.