Помпа (водяной насос) Chevrolet Orlando (Орландо) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Chevrolet Orlando (2011-2018, I (J309)): оригиналы от 2 407 ₽, проверенные аналоги от 1 418 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chevrolet Orlando.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chevrolet / OEM | от 2 407 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 418 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Chevrolet и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Chevrolet Orlando: что важно знать
Chevrolet Orlando построен на той же платформе Delta II, что и седан Cruze, и делит с ним основной мотор — бензиновый F18D4 объёмом 1.8 литра. Это родство важно и для системы охлаждения: привод ГРМ у этого мотора ремённый, а не цепной, хотя на некоторых других моторах семейства GM (например, 1.4-литровом) применяется цепь — путать эти схемы между собой не стоит, у компактвэна установлен именно ремённый вариант.
Учитывая это, регламентная замена ремня ГРМ, роликов и водяного насоса на Orlando — это одна совмещённая процедура, а не три отдельных ремонта. Как только подошёл срок или пробег для замены привода газораспределения, помпу меняют заодно с ремнём: узел и так придётся разбирать до шкивов и натяжителя, а оставленный на месте изношенный насос почти гарантированно потечёт в ближайшие месяцы после дорогой работы по приводу.
Признаки, что насос уже просится на замену раньше срока: гул или подвывание со стороны передней части мотора на прогретом двигателе, влажные потёки антифриза на корпусе у шкива, постепенное падение уровня жидкости в расширительном бачке. Для компактвэна с семиместным салоном и большим пробегом по трассе — а именно так чаще всего эксплуатируют Orlando — перегрев особенно неприятен: салон и багажник загружены, машина идёт с нагрузкой, и запас прочности системы охлаждения нужен по максимуму.
Передний привод означает, что приводные валы и наружные ШРУСы есть всегда, а тормоза что спереди, что сзади — дисковые: задних барабанов у этой модели нет ни на одной комплектации, компактвэн тяжелее обычного седана и требует более серьёзного тормозного контура. Коробки — механика или автомат, оба варианта одинаково зависят от исправной системы охлаждения при работе двигателя под нагрузкой.