Масло АКПП Changan CS55 (ЦС55) — цены и артикулы
Масло АКПП для Changan CS55 (2018-2021, I): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Changan CS55.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Changan / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Changan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Changan CS55: что важно знать
Про Changan CS55 первого поколения (2018–2021) в сети гуляет путаница: её нередко описывают как автомобиль с мокрым роботом-«автоматом» с двойным сцеплением, но это ошибка, которая тянется из более позднего рестайлинга (2021–2022 и новее, известного как Plus/UNI-S) — вот там действительно появился семиступенчатый мокрый DCT. На самой первой генерации с турбомотором 1.5T в паре работает классический гидротрансформаторный автомат Aisin Warner, шестиступенчатый — обычная «понятная» коробка без сцеплений вместо гидротрансформатора.
Отсюда и жидкость нужна соответствующая: фирменная Aisin ATF типа WS/T-IV, по классу близкая к Dexron VI. Заливать сюда специализированное масло для мокрого двойного сцепления (то, что реально требуется более новой версии) — ошибка в обратную сторону от привычной: DCT-жидкость в гидротрансформаторный автомат не подходит по вязкости и присадкам не меньше, чем обычный ATF не подходит вариатору.
Миф про «трансмиссионное масло залито навсегда» одинаково вреден что для робота, что для обычного автомата: жидкость окисляется, копит продукты износа фрикционов, и без обновления коробка начинает работать грубее. Практичный ориентир для частичной замены — порядка 60 тысяч км. Полная замена с прокачкой через аппарат оправдана, только если сервис реально знаком с автоматами Aisin именно на этой платформе — на машине с неясной историей аппаратная промывка иногда выявляет проблемы, которые старое масло маскировало вязкостью.
Толчки при переключении, задержка перед стартом, потемневшая жидкость с запахом гари при осмотре через щуп — повод для диагностики. И главное: раз ранняя и рестайлинговая версии — это разные коробки под одним именем, точный тип трансмиссии и жидкости для вашего экземпляра надёжнее сверить по VIN, а не по общему названию модели.