Свечи зажигания BMW 4 Series (4 Серия) — цены и артикулы
Свечи зажигания для BMW 4 Series (2013-2024, F32/G22): оригиналы от 1 200 ₽, проверенные аналоги от 600 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW 4 Series.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 1 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 600 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на BMW 4 Series: что важно знать
Купе и лифтбек БМВ 4 Серии построены на базе классического седана той же линейки — у купе первого поколения ниже посадка и двери без рамок стёкол, у лифтбека второго поколения — крупная решётка радиатора, которую сложно не заметить. Несмотря на другой кузов, силовая начинка почти полностью повторяет базовую модель, и здесь так же нет ни одного ремня газораспределения — все моторы, от рядной турбочетвёрки до шестицилиндрового топ-мотора, ходят на цепи.
У турбочетвёрки первых лет выпуска, что стояла в младших версиях купе, была известная болячка привода газораспределения — растяжение цепи и износ направляющих, из-за которой завод в своё время продлевал гарантию на проблемные экземпляры. К свечам зажигания это отношения не имеет, но показательно: наддувной мотор в принципе работает в жёстком тепловом режиме, и электрод свечи там садится заметно быстрее, чем на атмосфернике. На практике это подёргивание при разгоне, неровные холостые обороты и характерная ошибка пропусков воспламенения на панели приборов.
Отдельно нужно сказать про дизельную версию — она официально продавалась и составляет заметную долю парка, но свечей зажигания там попросту нет: работу камеры сгорания готовят свечи накаливания, деталь с другим ресурсом и регламентом. У бензиновых версий лифтбек как более практичный вариант кузова чаще используют для ежедневных городских разъездов с частыми холодными пусками, а это как раз тот режим, что ускоряет закоксовывание электродов на моторах с прямым впрыском.
За годы выпуска сменилось несколько поколений моторов — от ранней турбочетвёрки до нынешней линейки, поэтому свечи подбирают строго по двигателю и VIN, а не «по кузову». Экономить на типе смысла нет: только иридиевые свечи заводского калильного числа, ставить всем комплектом и затягивать динамометрическим ключом — обгоревший или неродной комплект на турбомоторе с прямым впрыском может спровоцировать детонацию.