Ремень ГРМ Audi A8 (А8) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Audi A8 (2002-2024, D3/D4/D5): оригиналы от 10 338 ₽, проверенные аналоги от 1 654 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A8.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 10 338 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, Contitech, SKF | от 1 654 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ремень ГРМ на Audi A8: что важно знать
Три поколения Audi A8 сменялись почти по учебнику эволюции — алюминиевый кузов ASF, начатый в D3 2002 года, к поколению D5 обзавёлся стальными вставками, но для запчастей ходовой и моторного отсека это ничего не меняет. Продольная компоновка и quattro — стандарт для российского рынка на всех трёх поколениях; редкие переднеприводные версии D3 сюда практически не завозились, а передние полуоси есть у любой машины этого семейства.
Главный подвох флагмана — не в поколениях, а в конкретном моторе внутри одного и того же кузова. Ранние атмосферные бензины D3 — тридцатиклапанный V6 объёмом 3.0 (код ASN) и сорокаклапанный V8 4.2 (BFM, BGK), а также, предположительно, родственный им 3.7 — крутят газораспределение зубчатым ремнём. А вот более поздние моторы FSI того же поколения D3 — 3.2 FSI и 4.2 FSI — уже перешли на цепь, как и двенадцатицилиндровый W12. Все дизели D3 без исключения, включая 3.0 TDI, тоже цепные — где-то в сети гуляет утверждение про ремень на этом дизеле, но это ошибка, проверять нужно по состоянию цепи, натяжителя и успокоителей.
Весь модельный ряд D4 и актуальный D5 с 48-вольтовой гибридной надстройкой на бензиновой версии унаследовали исключительно цепной привод — ни один мотор этих поколений ремня не получил, поэтому на седане последних пятнадцати лет искать ремкомплект ГРМ бессмысленно в принципе: там меняют цепь, натяжитель и успокоители в сборе.
Пневматическая подвеска здесь не опция, а стандарт с самого первого поколения — компрессор, баллоны и датчики уровня работают на всех трёх кузовах, и любые тексты про амортизаторы для этого флагмана нужно читать именно в контексте пневмостоек, а не обычных пружинных. Аккумулятор традиционно спрятан в багажнике, класс AGM, и после замены батарею полагается адаптировать электроникой кузова — иначе бортовая сеть путается в показаниях заряда.