Рычаги передней подвески Audi A6 (А6) — цены и артикулы
Рычаги передней подвески для Audi A6 (2011-2024, C7/C8): проверенные аналоги от 800 ₽, оригинал — ориентир 2 500–20 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A6.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 2 500–20 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | от 800 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Болты крепления рычага — прикипают намертво, при разборке их часто срезают — новые берут заранее
- Проникающая смазка — резьба на подрамнике закисает, пролить стоит за сутки до работы
- Развальные болты — на части машин при снятии рычага сбивается развал — эксцентрики закисают и ломаются
- Отдельно: Только шаровая или только сайлентблоки — когда сам рычаг цел, а изношена одна точка. Дешевле деталью, дороже работой: у части машин нужен пресс или высверливание заводских заклёпок.
- В сборе: Рычаг в сборе — когда изношено несколько точек сразу, погнут сам рычаг или его шаровая отдельной деталью вообще не поставляется.
Люфт только в шаровой при живых резинках — меняют шаровую; разбиты и шарнир, и сайлентблоки — рычаг в сборе выходит дешевле по работе. У части марок (BMW, Mercedes C/E, продольномоторные Audi, Jeep Grand Cherokee) выбора нет: шаровая отдельно не поставляется.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Рычаги передней подвески на Audi A6: что важно знать
Стук спереди на неровностях, лёгкое гуляние руля на трассе и неравномерный износ резины по кромке протектора — так обычно проявляется износ рычага передней подвески. При активной езде добавляется ощутимый увод в сторону при торможении, а на малой скорости стук слышен отчётливее всего — на выезде со двора и на лежачих полицейских.
У Ауди А6 поколений C7 и C8 спереди стоит многорычажная подвеска на алюминиевых рычагах — по пять на каждую сторону: пара верхних, пара нижних и один поперечный. Такая конструкция точнее держит геометрию колеса под нагрузкой, чем обычный МакФерсон, но и деталей, которые изнашиваются, здесь заметно больше. Из-за большего числа шарниров и втулок такая ходовая требует более внимательной диагностики, чем простой МакФерсон с одним рычагом.
Шаровая опора на эту подвеску отдельно не поставляется — она запрессована прямо в рычаг, и при люфте меняется весь рычаг целиком, в сборе. Такое решение упрощает подбор — отдельно искать шаровую опору под конкретный рычаг не нужно. Так что если ищете «шаровую» для А6 — по факту это тот же рычаг, отдельного узла под такой запрос на витрине нет. По сайлентблокам конкретику по годам лучше уточнять по VIN — отдельно они не выделены.
Рычаги здесь различаются не только по стороне, но и по положению — верхний, нижний, поперечный, и путать их местами нельзя. Левый и правый, передний и задний узел не взаимозаменяемы, точную позицию сверяем по VIN, а после замены любого из рычагов стоит проверить сход-развал. При заказе важно не перепутать верхний рычаг с нижним и не ошибиться стороной — количество похожих на вид деталей здесь больше, чем на обычной подвеске. Цены — в таблице рядом с этой статьёй.