Свечи зажигания Audi 80 (80) — цены и артикулы
Свечи зажигания для Audi 80 (1986-1996, B3/B4): оригиналы от 2 042 ₽, проверенные аналоги от 389 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 80.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 2 042 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 389 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Комплект на все цилиндры — свечи меняют только все разом — одна старая даёт троение
- Диэлектрическая смазка — на наконечники и в свечные колодцы — защита от пробоя искры и влаги
- Свечной ключ с магнитом/резинкой — чтобы не уронить и не перекосить свечу в глубоком колодце
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Свечи зажигания на Audi 80: что важно знать
На дорогах Донецка и Макеевки восьмидесятая Ауди до сих пор не редкость — возраст солидный, а парк огромный, и под капотом у разных экземпляров техника трёх разных эпох: карбюратор, механический впрыск K/KE-Jetronic или уже полноценная электронная система с лямбда-зондом. Свечи зажигания здесь ставят только на бензиновые моторы — дизельные версии искру не используют вовсе, у них своя система накаливания.
Зажигание на этой машине классическое, контактное: катушка плюс трамблёр-распределитель, никаких индивидуальных катушек на цилиндр, как на современных турбомоторах. Это меняет саму логику диагностики — при пропусках воспламенения проверяют не только свечи, но и состояние контактов трамблёра, крышку и бегунок, высоковольтные провода. Карбюраторные версии, особенно ранние 1.8-литровые моторы с механическим бензонасосом, склонны к переобогащению смеси на холостых и на непрогретом моторе — электрод закоксовывается чёрным нагаром быстрее, чем на инжекторных агрегатах с лямбда-контролем.
Диапазон моторов у седана широкий: рядные четвёрки 1.8 и 2.0 (включая 16-клапанный ABT в дополнение к базовому ABK), узнаваемая по звуку рядная «пятёрка» 2.3 и V6 2.6/2.8 на старших полноприводных версиях с муфтой Torsen — калильное число и зазор свечей для них разные, а взаимозаменяемость деталей внутри линейки не всегда очевидна. Подбирать нужно по конкретному мотору и году выпуска, а не по кузову целиком: за годы производства менялись и системы питания, и сама конструкция головки блока.
На карбюраторных версиях свечи проверяют чаще регламента — состояние нагара на электроде честно рассказывает о настройке смеси и работе самого карбюратора. На инжекторных моторах с катализатором ориентируются на классический интервал и калильное число, указанное заводом. Комплект меняют полностью, зазор выставляют щупом перед установкой — для контактной системы зажигания без электронной компенсации это особенно важно.