Сцепление (комплект) Audi 100 (100) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Audi 100 (1982-1994, C3/C4): оригиналы от 12 000 ₽, проверенные аналоги от 5 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 100.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 12 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Valeo, Sachs, LuK | от 5 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — копеечная замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сцепление (комплект) на Audi 100: что важно знать
«Сигарой» этот кузов прозвали ещё в восьмидесятых — обтекаемые формы аэродинамического кузова Typ 44 стали визитной карточкой Audi 100 поколения C3, а сменившее его поколение C4 донашивало то же имя вплоть до переименования линейки в середине девяностых. Оба поколения массово ездили и продолжают ездить с механической коробкой передач, а значит сцепление на них — узел, который рано или поздно требует полной замены независимо от возраста конкретного экземпляра.
Комплект — это три детали: ведомый диск, корзина (нажимной диск) и выжимной подшипник, и меняют их всегда вместе, а не по отдельности. Причина в трудоёмкости доступа — коробку передач снимают целиком, и разбирать узел повторно ради экономии на одной детали просто нецелесообразно. Вместе с комплектом мастер обязательно осматривает маховик на предмет перегрева и задиров рабочей поверхности, а также проверяет привод выжимного подшипника — трос или гидроцилиндр в зависимости от исполнения.
Особенность этой машины — продольная компоновка мотора при переднем приводе в базовых версиях (топовые комплектации с системой Torsen передавали момент на все четыре колеса), и под линейку из четырёхцилиндровых моторов, легендарного пятицилиндрового двигателя с характерным звуком и более поздних V6 подбирались разные диски и корзины с отличающимся усилием прижима. С точки зрения сцепления фирменный пятицилиндровый мотор — просто ещё один вариант крутящего момента, под который нужен свой комплект.
Подбирать деталь наугад здесь неправильно — разница в моменте между младшим бензиновым мотором и V6 или дизелем ощутима, а ошибка оборачивается либо пробуксовкой корзины под нагрузкой, либо непривычно тяжёлой и резкой педалью. Замена требует подъёмника, снятия коробки передач и аккуратной центровки нового диска — работа не для разового гаражного ремонта, а для мастера, который регулярно имеет дело именно с такими узлами.