Скрип и скрежет сзади при торможении: колодки, диски или ручник

Сзади тормоза шумят по-своему

Скрип и скрежет при торможении сзади пугают сильнее, чем спереди, потому что источник не на виду. Причин, как правило, три: стёртые колодки, изношенные диски или механизм ручника с задним барабаном. Звук у них похожий, но природа разная — разберём по очереди.

Важный фон: задние тормоза на большинстве машин работают меньше передних, зато ржавеют сильнее — они недогружены, и налёт с них сходит хуже. Отсюда часть «скрипов», которые к настоящему износу отношения не имеют.

И сразу успокоим: по одному звуку тяжесть проблемы на слух не определить — «скрипнуло разок после дождя» и «скрежещет всегда» это очень разные вещи. Поэтому цель разбора — не напугать, а помочь понять, что именно стоит проверить.

Причина 1: колодки стёрлись до металла

Тревожнее всего — сухой металлический СКРЕЖЕТ под торможение. Часто это встроенная пластина-«пищалка» или уже сама основа колодки, стёртой до металла, скребёт по диску. Тут не тянут: изношенные колодки перестают нормально тормозить и портят диск.

Менять — сразу и обязательно ПАРОЙ по оси, обе стороны вместе. Заодно осматривают диски: если по ним пошли глубокие борозды, диски меняют вместе с колодками. Толщину накладок в цифрах приводить не будем — у каждой модели свой предел, важнее сам факт износа до металла.

Стоит прислушаться и к тому, когда именно скрежещет: ровный «шкряб» металла по металлу при каждом нажатии на педаль опаснее, чем разовый писк на светофоре. Если скрежет постоянный и под торможение — откладывать нельзя.

Причина 2: диски

Тут надо разделить норму и износ. Лёгкий скрип на ПЕРВЫХ торможениях после стоянки, ночного дождя или мойки — это обычно ржавый налёт на дисках, который тут же стирается колодками. Проехали пару торможений, звук ушёл — это нормально, а не диагноз.

А вот постоянный скрежет, который не проходит, вместе с выраженным буртиком-кромкой по краю диска и биением педали или руля при торможении — уже про изношенный или поведённый диск. Такой диск меняют, и почти всегда в паре с колодками, потому что новые колодки на кривом диске долго не проживут.

Помогает и логика погоды: скрипнуло с утра по росе и пропало — почти всегда налёт. Скрипит и в сухую, и на прогретых тормозах — уже смотрят на состояние диска и колодок, к сырости это отношения не имеет.

Причина 3: барабаны и ручник

У части машин сзади стоят барабанные тормоза, а у многих с задними дисками ручник сделан отдельным мини-барабаном в «шляпе» тормозного диска. И то, и другое умеет скрежетать по-своему.

Классика — скрежет или задир после того, как машина постояла с затянутым ручником в сырую погоду: колодки чуть прикипают к барабану и при трогании скребут. Плюс сами колодки ручника со временем изнашиваются. Если шум идёт именно при старте после стоянки на ручнике — смотрят в эту сторону.

Отсюда простая привычка на сырость и мороз: на долгой стоянке по возможности оставлять машину на передаче с противооткатом, а не затягивать ручник до упора. Это снижает риск прикипания колодок к барабану и того самого скрежета при трогании.

Что сделать и как подобрать

Диагностика сзади начинается с осмотра. Многое видно уже через спицы колеса: толщину накладок колодок, состояние и кромку диска, потёки. Если картина не читается — снимают колесо, а на барабанах заглядывают внутрь. «Само прокатит» — не тот случай: задние тормоза тоже держат машину, и запускать их нельзя.

Чтобы заказать верные детали, важно знать вашу схему — диски или барабаны сзади и какой механизм у ручника; это точно определяет подбор по VIN. Колодки и диски идут комплектом по оси. Пришлите VIN или госномер — подберём под вашу машину, а оплатите при получении. По задним тормозам на слуху TRW, ATE, Bosch.