Помпа (водяной насос) Volkswagen Tiguan (Тигуан) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Volkswagen Tiguan (2011-2024, I/II): оригиналы от 8 107 ₽, проверенные аналоги от 1 397 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Volkswagen Tiguan.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Volkswagen / OEM | от 8 107 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 397 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Volkswagen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Volkswagen Tiguan: что важно знать
На части моторов Volkswagen Tiguan, в частности на распространённом 1.4 TSI (EA211), узел устроен не так, как на большинстве других машин: помпа объединена с термостатом в единый модуль, а крутит её вовсе не ремень ГРМ и не классический поликлиновый ремень, а отдельный зубчатый ремешок небольшого размера. Из этого сразу следует практический вывод — при неисправности меняется весь модуль целиком, отдельно насос или отдельно термостат здесь не заменить.
Признаки поломки узнаваемы и здесь: подшипник вала перед смертью начинает выть, обычно на определённых оборотах двигателя, и позволяет валу слегка люфтить. Сальник, в свою очередь, течёт капельно — у дренажного отверстия появляются потёки с розоватым или зеленоватым оттенком антифриза на защите картера. Лёгкое запотевание там — норма, конструктивная особенность, а вот заметная капля означает, что модуль пора менять.
Важный нюанс именно для кроссовера с этим двигателем — зубчатый ремешок привода модуля отдельный от ремня ГРМ и от навесного ремня, поэтому состояние одного не говорит ничего о состоянии другого: оценивать нужно каждый узел индивидуально, а при осмотре двигателя специалисту стоит уточнить именно версию мотора по VIN, поскольку на других модификациях Tiguan конструкция уже иная, более традиционная.
Запущенная течь или гудящий подшипник заканчиваются одинаково — перегревом, а на турбированном двигателе с алюминиевой головой блока это особенно неприятная история, ремонт после которой редко ограничивается одной деталью.
При замене модуля обязательны свежий антифриз строго по допуску производителя и полная прокачка контура от воздушных пробок — для конструкции с интегрированным термостатом это особенно критично. Уточнить версию двигателя и подобрать нужный модуль проще по VIN, оформить можно с оплатой при получении.