Лямбда-зонд Volkswagen Polo (Поло) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Volkswagen Polo (2010-2024, V/VI): оригиналы от 11 804 ₽, проверенные аналоги от 1 738 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Volkswagen Polo.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Volkswagen / OEM | от 11 804 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 738 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Volkswagen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Volkswagen Polo: что важно знать
Диагност, снимающий ошибки с Поло на сканере, нередко видит в памяти блока управления коды по обеднённой или обогащённой смеси задолго до того, как владелец вообще что-то почувствует за рулём. Это и есть типичная манера поведения стареющего лямбда-зонда — он редко устраивает явную драму вроде провалов тяги в первый же день, чаще деградирует постепенно, оставляя следы именно в электронике, а не в ощущениях от вождения.
Задача датчика кислорода — измерять остаток кислорода в выхлопных газах и сообщать блоку управления, как скорректировать топливную смесь. Обычно на бензиновом моторе стоят два зонда: управляющий до катализатора и диагностический после него, который лишь оценивает работу катализатора. Когда управляющий датчик начинает врать, смесь готовится неточно, что со временем выливается в подросший расход топлива, вялую тягу и «плавающие» обороты холостого хода — ошибки при этом далеко не всегда сопровождаются индикатором «чек» на приборке.
Чувствительный элемент зонда портят свинец и кремний из некачественных присадок к топливу и силиконовых герметиков, а также масло, если оно попадает в камеру сгорания из-за износа двигателя. Негерметичность выпускного тракта с подсосом воздуха тоже способна искажать сигнал датчика, даже если он формально исправен. У циркониевого зонда типичный ресурс — порядка 100–150 тысяч километров пробега, дальше вероятность деградации ощутимо растёт.
Конструкция крепления, число проводов и длина жгута у этой модели отличаются по годам выпуска и мотору, так что точный подбор детали правильнее делать по VIN автомобиля, а не наугад по каталогу.