Фильтр воздушный Toyota Avensis (Авенсис) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Toyota Avensis (2003-2018, T25/T27): оригиналы от 830 ₽, проверенные аналоги от 228 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Toyota Avensis.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Toyota / OEM | от 830 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 228 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Toyota и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Toyota Avensis: что важно знать
Весной и в начале лета, когда тополиный пух и цветочная пыльца забивают решётку радиатора и воздухозаборник, седан бизнес-класса особенно быстро теряет тягу именно из-за воздушного фильтра, а не из-за «уставшего» мотора, как иногда думают владельцы. Причина банальна: бумажная гармошка элемента забивается пухом плотнее обычной дорожной пыли, и мотору буквально нечем дышать.
Авенсис менялся по моторам куда заметнее, чем по логике самого фильтра — бумажная штора одинаково служит барьером что для 1.8-литрового 1ZZ-FE, что для более требовательного 2.0 1AZ-FSE с прямым впрыском, что для поздних Valvematic 3ZR-FAE и 2ZR-FAE. Все они работают по цепи, а не по ремню, так что тема обрыва ГРМ здесь вообще не звучит; но чем современнее мотор и точнее настроена смесь, тем чувствительнее электроника к тому, сколько воздуха реально проходит через фильтр.
Когда поры забиваются пылью и пухом, сопротивление на впуске растёт, датчик массового расхода воздуха фиксирует изменение потока, и блок управления обогащает смесь — отсюда более вялый разгон, повышенный расход и чёрный нагар на свечах. Хуже, если элемент порван или прилегает неплотно: абразив идёт напрямую в цилиндры, ускоряя износ колец и стенок, а на моторах с прямым впрыском это особенно неприятно — они и без грязного воздуха склонны к закоксовке впускных клапанов.
Привод у седана только передний, поэтому наружные ШРУСы здесь тема регулярная, но с фильтром впуска она не пересекается напрямую — разве что оба узла проверяют на одном и том же ТО. Кузовов у модели три — седан, лифтбек и универсал, а поколений два (T25 и T27) с разными коробами воздухозаборника, поэтому размер элемента разумнее сверять по VIN, а не по памяти о старой машине. По регламенту фильтр меняют раз в 15–20 тысяч километров, но для города с пыльными обочинами и весенним пухом интервал лучше сократить вдвое.