Аккумулятор Suzuki Vitara (Витара) — цены и артикулы
Аккумулятор для Suzuki Vitara (2014-2024, IV): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Vitara.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Suzuki Vitara: что важно знать
Компактный кроссовер обманчиво прост: под капотом может стоять лёгкая гибридная система SHVS, и тогда к бортовой сети предъявляются повышенные требования. Первые сигналы усталости батареи — задумчивый пуск после стоянки, мигающая индикация и капризы «старт-стоп». Аккумулятор для Сузуки Витары четвёртого поколения стоит подбирать с учётом того, есть ли на конкретной машине система рекуперации и автоматического глушения.
На версиях с Boosterjet и мягким гибридом стартер-генератор активно заряжает и разряжает батарею, поэтому здесь нужен аккумулятор усиленного типа (EFB), а не рядовая кальциевая. Обычная быстро потеряет ёмкость от частых циклов. Даже атмосферные версии не любят слабый пусковой ток зимой. Разница в комплектациях и есть причина подбирать узел строго по VIN, а не по году выпуска.
Механика старения стандартна: осыпание активной массы, сульфатация при хроническом недозаряде, просадка ёмкости на морозе. Короткие поездки по городу — худший сценарий: генератор не успевает восполнить то, что уходит на пуск и подогревы. Ориентир замены — четыре-пять лет или порядка 60 тысяч километров, но реальный срок укорачивают зима и режим «дом-работа-магазин».
Типоразмер здесь азиатский, с тонкими клеммами и компактным корпусом — важно не ошибиться с габаритами и полярностью, иначе батарея не встанет на место. Подбирают по току холодной прокрутки и посадочным размерам, а «оригинал» — это надёжный бренд, а не конкретный завод. Ставить под мягкий гибрид обычную батарею вместо EFB — распространённая и дорогая ошибка.