Помпа (водяной насос) Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 6 496 ₽, проверенные аналоги от 1 413 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 6 496 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 413 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Renault Fluence: что важно знать
Renault Fluence в базовой для российского рынка версии оснащается бензиновым K4M 1.6 16V мощностью около 106 л.с. с механической коробкой, и на этом моторе водяной насос работает в общем контуре с ремнём газораспределения — деталь, о которой вспоминают обычно уже после появления первых симптомов. Существует и мотор 2.0 16V — это совсем другой агрегат M4R с цепным приводом ГРМ и вариатором X-tronic, но в России такие версии встречаются заметно реже, и большинство обращений связано именно с базовым мотором.
Типичная ошибка эксплуатации — игнорировать лёгкое гудение из-под капота на холостом ходу в пробке, списывая его на посторонний шум улицы. Между тем именно так обычно начинается выработка подшипника насоса: сначала едва слышный гул, затем влажные потёки антифриза на корпусе рядом со шкивом, и только потом заметное падение уровня жидкости в расширительном бачке. Тянуть с диагностикой не стоит — подшипник насоса, который сидит в одном контуре с ремнём ГРМ, при заклинивании способен сорвать сам ремень.
Задние тормоза в российском исполнении с базовым мотором обычно дисковые, хотя на отдельных иностранных комплектациях встречался и барабанный механизм — при заказе колодок стоит свериться по VIN конкретного автомобиля. Наружные ШРУСы приводных валов здесь исправно нужны, поскольку седан переднеприводный, и изнашиваются они параллельно с ресурсом ремня ГРМ и помпы.
Поскольку насос на этом моторе конструктивно связан с ремнём газораспределения, его замену большинство мастеров планируют вместе с ремнём, роликами и натяжителем на очередном плановом интервале — повторно разбирать переднюю крышку двигателя ради одной детали невыгодно ни по времени, ни по деньгам. После установки новой помпы систему обязательно прокачивают от воздуха и проверяют герметичность на прогретом двигателе.