Лямбда-зонд Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 6 535 ₽, проверенные аналоги от 1 723 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 6 535 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 723 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Renault Fluence: что важно знать
У Renault Fluence под капотом встречаются два очень разных бензиновых мотора: массовый K4M 1.6 объёмом 106 сил с ремнём ГРМ и куда менее распространённый 2.0 на базе M4R с цепным приводом и вариатором X-tronic. Разница в приводе ГРМ на первый взгляд может показаться важной для любого разговора про этот седан, но применительно к лямбда-зонду она не играет никакой роли — ремень это или цепь, датчик кислорода нужен обоим моторам одинаково, потому что оба бензиновые.
Работает он одинаково на любом инжекторном моторе: замеряет остаточный кислород в отработавших газах и передаёт эти данные блоку управления, а тот корректирует подачу топлива в реальном времени. Пока показания точные, смесь близка к идеальной — стабильный расход и ровные холостые обороты. Когда чувствительный элемент стареет и начинает отвечать с запозданием, смесь плавает между богатой и бедной стороной, и это ощущается как подросший расход и лёгкая неровность на холостом ходу, особенно на прогретом двигателе.
Явная ошибка на приборке загорается не сразу — деградация обычно постепенная, и подросший расход долго списывают на что угодно, только не на этот скромный датчик. При диагностике же почти всегда находят коды по бедной или богатой смеси либо по цепи подогрева зонда, и это уже прямое указание проверить именно его.
Fluence на бензиновом K4M с механической коробкой встречается в парке заметно чаще вариаторной версии на 2.0, поэтому и лямбда-зонд для него спрашивают чаще — но конструктивно оба мотора требуют исправного датчика для нормальной работы системы питания, независимо от того, какая коробка стоит следом за двигателем.