Датчик коленвала Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 2 960 ₽, проверенные аналоги от 383 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 2 960 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 383 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Renault Fluence: что важно знать
Renault Fluence построен на одной платформе с Megane III, и в российской комплектации чаще всего идёт с бензиновым K4M 1.6 16V — тем же мотором, что стоит на десятке других моделей Renault, с ремённым приводом ГРМ и 5-ступенчатой механикой. Именно на этом моторе чаще всего и сталкиваются с отказом датчика положения коленвала — узла, без которого запуск двигателя попросту невозможен.
Датчик считывает зубья задающего диска на шкиве коленвала — там же, откуда идёт ремень ГРМ, — и передаёт контроллеру данные о текущем положении вала. Без этого сигнала система не может рассчитать момент искры и впрыска топлива, и стартер будет крутить мотор сколько угодно долго без единой вспышки в цилиндрах.
Отдельная версия седана — с мотором 2.0 16V на цепном приводе ГРМ и вариатором X-tronic — встречается в парке заметно реже, и её датчик коленвала работает по той же логике, хотя точное расположение узла отличается от ремённой версии.
Умирающий датчик обычно не отказывает разом, а сначала капризничает на прогретом двигателе: машина глохнет в пробке или после короткой остановки, а спустя время заводится снова, потому что металл остыл и зазор между датчиком и задающим диском чуть изменился. По пути нередко добавляются рывки и провалы оборотов на ходу, а в памяти блока управления копятся ошибки по цепи датчика.
Прежде чем покупать новую деталь, разумно проверить проводку и разъём — перетёртый жгут или окислившийся контакт в моторном отсеке дают точно такую же картину, и замена исправного датчика тогда ничего не решит. Не стоит и путать этот узел с датчиком распредвала: оба датчика имеют схожие на первый взгляд симптомы, но совершенно разное расположение и разную логику диагностики.