Катушка зажигания Opel Omega (Омега) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Opel Omega (1994-2003, B): оригиналы от 11 454 ₽, проверенные аналоги от 1 888 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Opel Omega.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Opel / OEM | от 11 454 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 888 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Opel и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Opel Omega: что важно знать
Opel Omega B — редкий для своего времени случай, когда в бизнес-классе под капотом мог оказаться не только рядный бензиновый мотор, а и полноценная шестёрка V6 объёмом до 3.2 литра. Именно из-за такого разнообразия силовых агрегатов — от 2.0 Ecotec до старших V6 — катушка (или модуль) зажигания на этой машине бывает разной конструкции в зависимости от того, какой конкретно двигатель стоит под капотом.
Суть работы детали от этого не меняется: она превращает бортовое напряжение в высоковольтный импульс, пробивающий искровой промежуток свечи. Ослабление изоляции внутри катушки делает искру слабее — мотор начинает «троить» на холостых, ощутимо теряет тягу под нагрузкой, а на панели может замигать индикатор проверки двигателя.
На заднеприводном седане такого калибра диагностику часто усложняет солидный возраст самой машины: проводка и разъёмы за десятилетия эксплуатации успевают окислиться, и разбираться приходится не только с самой катушкой, но и с состоянием контактов рядом. Проверенный способ — переставить подозрительную катушку на соседний цилиндр: если проблема «переехала» вместе с деталью, причина найдена.
Важно не тянуть с заменой: несгоревшая из-за слабой искры смесь топлива оседает в катализаторе и постепенно забивает его, а ремонт выхлопной системы всегда обходится куда дороже и дольше, чем своевременная замена одной катушки зажигания. На моторах с ремённым приводом ГРМ, которым Omega укомплектована практически полностью, такая небрежность вдвойне неоправданна — распустить одну проблему до каскада куда проще, чем кажется на бортовом компьютере старой машины.