+7 (949) 368-14-19Открыть в Telegram

Ступичный подшипник Omoda C5 (С5) — цены и артикулы

Ступичный подшипник для Omoda C5 (2022-2024, I (T1X)): оригиналы от 743 ₽, проверенные аналоги от 747 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.

Доставка 2–4 дня
Донецк · Макеевка · вся ДНР
Оплата при получении
0 ₽ предоплаты — платите за деталь в руках
Не подошло — вернём
обмен или возврат 14 дней
+7 (949) 368-14-19
звоните — поможем с подбором

📱 Узнать точную цену для вашего Omoda C5

VIN-подбор по фото СТС — точный артикул за 30 секунд

💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты

бесплатно · без регистрации · оплата при получении

Ориентир по ценам

Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Omoda C5.

Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.

Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.

💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты

бесплатно · без регистрации · оплата при получении

🔄
Интервал замены: каждые 100 000 км или раз в 5 года

К этой работе также нужно

Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.

Мелочи, о которых вспоминают уже на подъёмнике:
  • Новая ступичная гайкаобжимная/самоконтрящаяся гайка часто одноразовая — повторно не законтрить
  • Стопорные кольцагде подшипник фиксируется стопорным кольцом — при разборке ставят новое
  • Медная смазка ~360тонко на посадочное место в кулаке — чтобы обойма не закисла намертво

➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.

Крепёж: На большинстве переднеприводных ступичная гайка одноразовая — обжимается (кернится) по пазу оси: ставят новую и тянут точным моментом, иначе подшипник умрёт. На классике ВАЗ, Ниве, УАЗ и ГАЗ гайка корончатая со шплинтом — многоразовая, с регулировкой преднатяга. Болты ступичного модуля закисают — срывать аккуратно.
Деталью или в сборе?
  • Отдельно: Только подшипник — дешевле деталью, но его выпрессовывают из кулака и запрессовывают новый: нужен пресс с оправками, работа дороже и требует точности.
  • В сборе: Ступица в сборе с подшипником (HUB-модуль) — дороже деталью, зато крепится болтами без пресса: быстрее по работе и без риска перекоса.

Конструктив решает: где подшипник под запрессовку — берут подшипник и платят за работу; где ступица идёт модулем на болтах — выгоднее узел в сборе.

Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.

Как не ошибиться с подбором

Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.

Оригинал производится поставщиками Omoda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, FAG, Timken обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.

Ступичный подшипник на Omoda C5: что важно знать

Гул из-под колеса, нарастающий пропорционально скорости и меняющий тон при перестроении или повороте руля, — почти всегда указывает на изношенный ступичный подшипник. Он держит колесо на оси, воспринимает и радиальную нагрузку от веса машины, и осевую — от кренов в поворотах, а нередко ещё несёт на себе зубчатое магнитное кольцо датчика ABS.

На Омоде C5 передний ступичный узел — ведущая ступица с подшипником в сборе, устроена одинаково что у переднеприводной 1.5T на вариаторе, что у полноприводной 1.6T на роботе DCT7, поскольку передняя ось ведущая у обеих версий. А вот задняя ступица — совсем другая история: у переднеприводной версии с торсионной балкой задние колёса неведущие, ступица там простая, без привода. У полноприводной версии с независимой многорычажкой задняя ось получает крутящий момент от трансмиссии, и задняя ступица там тоже ведущая — конструктивно другая деталь, с посадкой под шлицы приводного вала, которая на переднеприводную версию физически не подойдёт.

Причина износа обычно банальна: попадание воды через повреждённый уплотнитель, агрессивная езда по глубоким лужам и колеям, где подшипник работает с ударной боковой нагрузкой, или просто выработка ресурса — 100-120 тысяч км для передних узлов вполне реальный срок при аккуратной эксплуатации, для неведущих задних ступиц на торсионной балке ресурс обычно ещё выше.

Затягивать с заменой не стоит: разрушение подшипника на ходу способно заклинить колесо. При выборе аналога — от NSK, SNR, FAG — версию привода и год выпуска правильнее уточнить по VIN, особенно для задней оси, где путаница между ведущей и неведущей ступицей возможна чаще всего.

Другие детали подвески для Omoda C5

📱 Заказать Подшипник ступицы для Omoda C5

Пришлите VIN, госномер или фото СТС — точный артикул и цена за 2 минуты

💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты

бесплатно · без регистрации · оплата при получении

Частые вопросы

Сколько стоит ступичный подшипник для Omoda C5?
Аналоги (SKF, FAG) — от 747 ₽, оригинал — от 743 ₽. Точная цена зависит от года и комплектации — пришлите VIN в приложении, назовём точно. Оплата при получении.
Как часто нужна замена?
Производитель рекомендует замену каждые 100 000 км. Реальный интервал может отличаться в зависимости от условий эксплуатации. При езде по городу или в тяжёлых условиях замену проводят чаще.
Оригинал или аналог — что выбрать?
Для большинства задач проверенные аналоги (SKF, FAG, Timken) — оптимальный выбор по цене и ресурсу: обычно на 30-50% дешевле оригинала. Оригинал рекомендуем для автомобилей на гарантии и критичных узлов. Если деталь не подошла — обменяем на нужную или вернём деньги в течение 14 дней.
Найти запчасть за 30 секунд
📷 Сфотографируйте деталь — определим!