Датчик коленвала Nissan Primera (Примера) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Nissan Primera (1996-2008, P11/P12): оригиналы от 2 103 ₽, проверенные аналоги от 412 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Primera.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 2 103 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 412 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Nissan Primera: что важно знать
У Nissan Primera, которой в 2026 году может быть от восемнадцати до тридцати лет, изношенная проводка и разъёмы под капотом — обычное дело, и на этом фоне отказ датчика положения коленвала выглядит особенно коварно: симптомы легко спутать со старостью машины в целом. А между тем узел один и тот же на всех моторах Примеры — что на базовом 1.6, что на более мощных 2.0-литровых, что в кузове P11, что в P12: контроллер получает от него сигнал о положении и скорости вращения коленвала и без него не может рассчитать момент искры и впрыска.
На P11 и P12 ставились разные бензиновые моторы — от GA16DE и SR20DE до QG18DE и QR20DE, — но привод газораспределения на всех цепной, ремня ГРМ здесь нет ни в одном поколении. Поэтому если под капотом вдруг слышен металлический стук со стороны передней крышки двигателя, это, скорее, растянутая цепь или её натяжитель, а не повод подозревать обрыв ремня — такой болячки у Примеры физически не существует.
Характерный почерк неисправного датчика — рывки и провалы оборотов на трассе после получаса ровной езды, внезапная остановка мотора без предупреждения и последующий отказ завестись сразу же после остановки. Через пару минут, пока датчик и металл задающего диска на коленвале немного остынут, машина снова заводится как ни в чём не бывало — и именно эта цикличность отличает отказ датчика от более прозаичных проблем с топливом или зажиганием.
Полезно помнить, что на моторах с солидным пробегом контакты разъёма датчика окисляются и подгорают ничуть не реже, чем сам чувствительный элемент выходит из строя, поэтому разумная диагностика начинается с прозвона цепи датчика, а не с покупки новой детали наугад. И конечно, важно не перепутать датчик коленвала с датчиком распредвала — это разные узлы с разными кодами ошибок и разной логикой работы, а на моторах с изменяемыми фазами газораспределения их даже несколько.