Лямбда-зонд Kia Sorento (Соренто) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Kia Sorento (2012-2024, II/III/IV): оригиналы от 2 687 ₽, проверенные аналоги от 1 920 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Sorento.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 2 687 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 920 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Kia Sorento: что важно знать
Соренто за свою историю в России сменил не только моторы, но и саму философию кузова: рамным было лишь самое первое поколение до 2009 года, а актуальные версии — XM, Prime UM и нынешний MQ4 — уже построены на несущей платформе. Через линейку прошли и бензиновые моторы 2.4-2.5 литра, и разные версии дизеля 2.2 CRDi, и здесь важна оговорка: тема лямбда-зонда касается только бензиновых модификаций — на дизельных версиях состав смеси регулируется по другой схеме, без датчика кислорода в привычной роли.
Датчик установлен в выпускном тракте бензинового мотора и меряет остаток кислорода в отработавших газах — по этим данным блок управления на ходу корректирует пропорцию топлива и воздуха. Пока он исправен, кроссовер держит паспортный расход что на 175-сильном атмосферном G4KE, что на более позднем моторе с непосредственным впрыском. Когда чувствительный элемент выгорает или обрастает нагаром, коррекция смеси начинает запаздывать: обороты холостого хода подрагивают, тяга на разгоне становится вязкой, а расход топлива подрастает на литр-полтора без явной ошибки на приборке.
У ранних машин на атмосферном G4KE к пробегу за сто тысяч нередко проявляется повышенный расход масла, а масляный нагар в камерах сгорания и на свечах напрямую портит показания зонда, ускоряя его старение. На версиях с непосредственным впрыском GDI картина другая — смесеобразование точнее, но чувствительность датчика к качеству топлива и герметичности выпуска только выше: подсос воздуха через прогоревшую прокладку приёмной трубы сразу читается зондом как избыток кислорода, и мотор начинает работать «в разнобой» с топливной картой.
Задние тормоза здесь всегда дисковые, а вот механическая коробка попадалась только на ранней версии 2.4 — на всех остальных модификациях, включая топовые 3.5-литровые V6, работает исключительно автомат. Для подбора датчика кислорода это не так критично, как тип впрыска и год выпуска мотора — разъём и посадочная резьба различаются по поколениям и даже по рестайлингам одного кузова, так что правильнее ориентироваться на VIN конкретного автомобиля, а не на модельный год из объявления.