Жидкость ГУР Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Жидкость ГУР для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Febi, Pentosin, Лукойл | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Iveco и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Febi, Pentosin, Лукойл обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Жидкость ГУР на Iveco Daily: что важно знать
У жидкостей гидроусилителя есть жёсткое правило, которое особенно важно помнить владельцам коммерческой техники вроде Daily: семьи составов не смешиваются между собой, и цвет здесь не подсказка, а скорее ловушка. Есть зелёные жидкости класса CHF/Pentosin, характерные для немецких марок, есть фирменные PSF ряда азиатских производителей, а есть красные ATF Dexron-типа — и именно к этой последней группе относится штатная жидкость гидроусилителя Daily.
За все поколения этого шасси в России — от третьего до шестого — усилитель руля остаётся гидравлическим: насос приводится от двигателя, электроусилителя на этом классе фургонов не применялось. Жидкость по типу ATF Dexron II/III используется во всей линейке, что упрощает подбор, но не отменяет главного правила: доливать в систему что-то «похожее по цвету» нельзя, разные ATF-составы отличаются пакетом присадок, и смешение может ухудшить работу гидравлики или дать пену в контуре.
По марке и точной вязкости для конкретного шасси данные не всегда однозначны — тут разумнее ориентироваться на класс жидкости, а конкретную позицию уточнять по мануалу или у специалиста, который знает историю обслуживания машины. Формально график замены жидкости ГУР у коммерческого транспорта жёстко не прописан, но на практике при интенсивной эксплуатации фургона состав в бачке проверяют регулярно и меняют при потемнении или появлении запаха гари — рулевой насос грузового шасси стоит недёшево, а стоимость самой жидкости несопоставимо ниже.
Перед доливкой или полной заменой у Daily лучше свериться с точной спецификацией по VIN и году выпуска шасси — линейка производилась долго, и ревизии насоса менялись.