Лямбда-зонд Honda CR-V (СР-В) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Honda CR-V (2012-2024, IV/V/VI): оригиналы от 34 139 ₽, проверенные аналоги от 7 597 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda CR-V.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 34 139 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 7 597 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Honda CR-V: что важно знать
Владельцы CR-V, которые замечают возросший расход топлива, нередко списывают его на пробки, кондиционер или манеру езды — и продолжают ездить месяцами, хотя причина может быть куда прозаичнее: усталый лямбда-зонд. Этот датчик кислорода стоит в выпускной системе и измеряет остаток кислорода в отработавших газах, передавая данные блоку управления, который на их основе готовит топливную смесь. Обычно устанавливается два таких датчика: управляющий, до катализатора, и диагностический, после него — первый напрямую формирует состав смеси, второй лишь контролирует состояние катализатора.
Коварство неисправности в том, что индикатор ошибки на панели приборов может не загораться вовсе — зонд деградирует тихо. Реальные признаки при этом вполне ощутимы: расход топлива растёт на 10–20%, мотор становится вялым в разгоне, обороты холостого хода начинают плавать. При сканировании нередко находятся ошибки по бедной или богатой смеси либо по цепи подогрева датчика.
Ускоряют износ зонда типовые факторы — свинец и кремний из сомнительных топливных присадок или силиконовых герметиков, масложор двигателя, негерметичный выпускной тракт. При обычной эксплуатации циркониевый элемент рассчитан примерно на 100–150 тысяч километров пробега.
Ставить механическую обманку вместо управляющего датчика — плохая идея: она не устраняет причину, а лишь искажает данные для блока управления, из-за чего смесь готовится вслепую, а расход и износ двигателя продолжают расти незаметно для владельца.
У разных поколений и рынков конфигурация датчика — резьба, длина жгута, число проводов — может отличаться, поэтому точный вариант правильнее подбирать по VIN конкретного автомобиля, а платить за деталь — только при получении.