Катушка зажигания Haval Dargo (Дарго) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Haval Dargo (2021-2024, I): оригиналы от 2 172 ₽, проверенные аналоги от 1 890 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Haval Dargo.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Haval / OEM | от 2 172 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 890 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Haval и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Haval Dargo: что важно знать
На GW4N20 нет ни трамблёра, ни общего модуля зажигания на все цилиндры — каждая свеча получает искру от собственной индивидуальной катушки, надетой прямо на свечной колодец. Это стандартная для современных турбомоторов схема COP (coil-on-plug), и у неё есть особенность: катушка страдает не только от собственной выработки, но и от соседства с горячим цилиндром под капотом, а также от масла или влаги, если в свечной колодец происходит подтекание.
Выход из строя одной катушки почти всегда даёт характерный «точечный» симптом — троение мотора, ощутимое подёргивание на холостых, потеря тяги именно под нагрузкой или при разгоне с наддувом, когда двигателю особенно нужна стабильная искра во всех цилиндрах одновременно. Загорается Check Engine с кодом пропусков зажигания, указывающим конкретный номер цилиндра — это прямая подсказка, какую катушку смотреть в первую очередь.
Проверить подозрение легко даже без диагностического стенда: переставляют катушку с проблемного цилиндра на соседний рабочий — если код ошибки «переезжает» вместе с катушкой на новый цилиндр, деталь неисправна; если код остаётся на прежнем месте, причина в свече или проводке, а не в самой катушке.
Менять катушки поодиночке допустимо — в отличие от свечей, здесь необязательно комплектом на весь мотор, если остальные работают штатно. При установке новой катушки стоит осмотреть свечной колодец на предмет следов масла: если оно туда попадает регулярно, причина не в катушке, а в изношенном уплотнении клапанной крышки, и без его замены новая катушка проработает недолго.