Катушка зажигания Geely MK (МК) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Geely MK (2008-2015, MK/MK Cross): оригиналы от 777 ₽, проверенные аналоги от 1 035 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Geely MK.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Geely / OEM | от 777 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 035 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Geely и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Geely MK: что важно знать
На современных автомобилях катушка зажигания давно стала индивидуальной — одна катушка на один цилиндр, надета прямо на свечу. У моторов возраста этой модели система устроена проще: катушка зажигания работает в связке с высоковольтными проводами, которые разводят искру дальше, к каждой свече по отдельности — примерно как на большинстве бюджетных бензиновых моторов конца двухтысячных.
У такой схемы есть и плюс, и минус. Плюс — меньше отдельных электронных узлов, которые могут отказать по отдельности, и обычно ниже цена самого узла зажигания по сравнению с комплектом из нескольких индивидуальных катушек. Минус — состояние высоковольтных проводов становится критичным: постаревшая или потрескавшаяся изоляция провода может «съедать» часть искры ещё до того, как она доберётся до свечи, и тогда даже исправная катушка не спасёт от перебоев в работе мотора.
Диагностировать неисправность именно катушки, а не свечей или проводов, на глаз сложно — симптомы у всех трёх причин похожи: пропуски зажигания, троение, потеря тяги под нагрузкой. На практике разумнее менять компоненты системы зажигания не по одному наугад, а проверять весь тракт целиком, начиная с более дешёвых и быстро изнашиваемых свечей и проводов.
Официальной дилерской сети у бренда в России нет, и деталь с завода можно не искать в принципе — но для узла зажигания это не критично: конструкция достаточно массовая для своего времени, чтобы аналоги закрывали потребность без долгого ожидания. Точное исполнение катушки для конкретного года выпуска и мотора надёжнее уточнять по VIN, а не по общей памяти о том, что вроде бы должно подходить.