Радиатор охлаждения Geely Coolray (Кулрей) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Geely Coolray (2020-2024, I): оригиналы от 3 394 ₽, проверенные аналоги от 4 133 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Geely Coolray.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Geely / OEM | от 3 394 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 4 133 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Geely и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Geely Coolray: что важно знать
Перед двигателем Geely Coolray сразу несколько теплообменников стоят практически впритык друг к другу: конденсор кондиционера, а за ним — радиатор охлаждения, и в этом плотном «бутерброде» есть своя оборотная сторона. Пространство между двумя сотовыми решётками — идеальное место для скопления тополиного пуха, мелкого мусора и высохших насекомых, а снаружи через решётку бампера всё это почти не видно: кажется, что перед машиной чисто, а на деле воздух между сотами уже едва проходит.
Итог такой компоновки — перегрев именно в городском цикле, на светофорах и в пробках, при совершенно нормальной температуре на трассе, где встречный поток продувает связку сильнее любого вентилятора. У кроссовера турбомотор и без того выделяет тепла больше, чем атмосферный аналог, поэтому запас на случай ухудшения обдува здесь меньше.
Мыть эту связку теплообменников водой из шланга или мойки высокого давления в лоб — плохая идея: тонкие алюминиевые рёбра сот легко приминаются напором и после такой «чистки» продувают ещё хуже, чем до неё. Нормальный способ — снять решётку или сам конденсор и промыть пространство между узлами направленной, но не слишком мощной струёй, желательно с внутренней стороны наружу.
Внутренняя забивка сот — отдельная история: старый антифриз или герметик, которым закрывали течь, сужают каналы изнутри, и тогда перегрев не связан с режимом движения вовсе, а держится и в городе, и на трассе одинаково.
Если не уверены, что происходит именно с вашим экземпляром — грязь снаружи, забивка изнутри или течь по бачку, — проще один раз уточнить через подбор по VIN или госномеру, а оплата возможна при получении.