Лямбда-зонд Geely Coolray (Кулрей) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Geely Coolray (2020-2024, I): оригиналы от 14 008 ₽, проверенные аналоги от 1 828 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Geely Coolray.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Geely / OEM | от 14 008 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 828 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Geely и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Geely Coolray: что важно знать
Плавающие обороты холостого хода на Coolray — не всегда повод сразу подозревать дроссельную заслонку или свечи: нередко корень проблемы в лямбда-зонде, который перестал давать блоку управления точные данные о составе выхлопа. Этот датчик кислорода вкручен в выпускную систему и измеряет остаток кислорода в отработавших газах, а на большинстве бензиновых моторов таких датчиков стоит два — управляющий, до катализатора, напрямую влияющий на дозировку топлива, и диагностический, после катализатора, контролирующий его состояние.
Проблема в том, что деградация зонда обычно происходит без яркого сигнала: индикатор неисправности может не загораться, а водитель замечает лишь последствия — расход топлива подрастает на 10–20%, машина становится вялее в разгоне, обороты холостого хода начинают гулять. При компьютерной диагностике чаще всего фиксируются ошибки по переобеднённой или переобогащённой смеси либо по цепи подогрева датчика.
Ускоряют выход зонда из строя типовые факторы: свинец и кремний, попадающие в систему выпуска из некачественных топливных присадок или силиконовых герметиков, а также масложор двигателя и негерметичность выпускного тракта. При обычной эксплуатации ресурс циркониевого элемента составляет порядка 100–150 тысяч километров.
Механическая обманка вместо рабочего датчика — не выход: управляющий зонд обязан передавать реальные данные о составе смеси, иначе блок управления готовит топливо вслепую, а расход и нагрузка на двигатель только растут.
Конфигурация датчика — резьба, длина жгута, число проводов — привязана к конкретной модификации мотора, поэтому надёжнее всего подбирать деталь по VIN автомобиля, а не «на глаз» по году выпуска.