Радиатор печки (отопителя) Fiat Ducato (Дукато) — цены и артикулы
Радиатор печки (отопителя) для Fiat Ducato (2002-2024, 244/250/290): проверенные аналоги — ориентир 900–7 000 ₽, оригинал — ориентир 2 500–16 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Fiat Ducato.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Fiat / OEM | ориентир 2 500–16 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 900–7 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN за 2 минуты.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Кран отопителя — есть не у всех машин; там, где есть, он закисает и течёт, давая тот же симптом
- Уплотнительные кольца трубок печки — трубки садятся на кольца; старые после сборки текут в ноги пассажиру
- Хомуты и патрубки отопителя — система слита, а задубевшая резина при снятии часто рвётся
- Промывка системы охлаждения — если соты забиты отложениями, новый теплообменник в грязном контуре живёт недолго
- Отдельно: Голый теплообменник — где он снимается из корпуса отопителя отдельно: по детали дешевле.
- В сборе: Радиатор в сборе с корпусом отопителя — так идёт оригинал у части марок; вариантов там нет.
Что применимо, решает конструкция короба, а не бюджет: уточните по VIN, менеджер сверит.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Fiat и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Радиатор печки (отопителя) на Fiat Ducato: что важно знать
Если печка Fiat Ducato перестала греть, дует холодным на ходу или салон нагревается только на высоких оборотах — чаще всего причина в радиаторе отопителя, а не в радиаторе охлаждения двигателя. Это два разных узла: один спереди машины обдувается набегающим потоком и держит температуру мотора, второй спрятан в корпусе печки под панелью и греет салон охлаждающей жидкостью. Течь радиатора печки перегрева двигателя обычно не вызывает, зато в кабине холодно, а под панелью иногда появляется мокрое пятно со сладковатым запахом.
У Дукато радиатор печки жёстко привязан к поколению кузова. На версиях 244, включая елабужскую сборку «Соллерс» примерно 2008–2012 годов, стоит свой узел, не взаимозаменяемый с деталью 250/290; а вот совпадает ли деталь 290-го с 250-м, точно неизвестно — это стоит сверить по VIN. Елабужская линия каталогизируется отдельной веткой от основной гаммы, поэтому при подборе важно знать не только год, но и завод сборки машины — сверить это надёжнее по VIN.
У этой машины отопителей два, и при заказе нужно уточнять, какой требуется. У пассажирских версий на елабужском 244 кузове штатно стоит дополнительный отопитель салона — свой радиатор и моторчик, отдельно от переднего контура. У маршруток 250/290 чаще стоит конвертерский жидкостный блок в общем контуре охлаждения, а не отдельный печной радиатор; заводская версия дополнительного отопителя под вопросом. Это не автономка на топливе — сухой фен работает независимо от контура охлаждения и с радиатором печки не связан.
На 244/230 кузовах в контуре есть кран отопителя — стоит под капотом на щите моторного отсека, со временем закисает и течёт, и «печка не греет» здесь нередко оказывается именно в нём, а не в радиаторе. На 250-м штатность крана под вопросом. Доступ разный: на 250-х — через лючок моторного щита за педалью газа, без снятия торпедо; на 244-х это тяжёлая работа — классическое снятие панели или менее аккуратный вариант с выпиливанием окна в корпусе. Подбор — по VIN, актуальные позиции — в таблице цен рядом.